截至4月3日，根据各国官方数据汇总，中国海外新冠肺炎累计病例超过93万例，死亡人数接近5万例；其中美国已累计确诊病例超过24万例，死亡接近6000例，单日新增31163例，无论确诊病例还是新增病例，美国均位列全球首位，疫情呈扩大趋势，严重制约了美国的经济发展。
这对美国工业制造的明珠——波音来说，无异于雪上加霜。
有消息指出，为了迅速削减成本，并在冠状病毒危机迅速削弱飞机销售前景之际调整16.1万人的员工队伍，波音公司已经向符合条件的员工提出自愿离职买断计划。瞬间引发全球制造业的广泛关注。
自埃塞俄比亚航空公司737 Max坠机事件以来，波音坠机、飞机故障等事件就频繁爆出，面对络绎不绝的负面事件，波音早已疲于应对，虽然复飞计划一提再提，但均一次又一次地落空。
而压得波音喘不过气的是，自首例坠机事件以来，波音并未停止生产，导致目前积压了价值数百亿美元的库存，账面现金流收缩至150亿美元，如果再无法把库存变现，波音极有可能会步雷曼兄弟的后尘。
波音一直在寻求生路，熟料船破又撞打头风，一场波及全球的新冠疫情，已经导致全球近半飞机停飞，民航业也面临着生存考验，未来复航时间存在极大不确定性，这一行情如重击般敲打在波音的头上，如果持续时间过长，波音必将岌岌可危。
2019年波音净亏损超过6亿美元，这是波音近20年来首次利润净亏损。
进入2020年，1月份波音遭遇到0订单的尴尬；2月份波音虽新增订单18架，但被取消的订单多达46架，实际订单变为-28架；3月份，波音股价暴跌，千亿美元市值已经灰飞烟灭。不仅如此，其全球工厂均被疫情困扰，如机身/尾翼等大部件生产方的意大利、机翼/前机身的提供商日本均处于疫情灾区中，意大利更是全球第二大重灾区，供应链处于崩塌边缘。
而美国工厂本土也已出现新冠病例，波音工厂停工无可避免。目前标准普尔调降了波音的信用评级，从“A-”连降两个子级至“BBB”，距离垃圾级就隔着一个最低投资级评级“BBB-”。
为此，波音在美国疫情爆发不久，即果断向美国政府申请数额高达600多亿美元的援助。美国总统特朗普3月24日表示，他不会让飞机制造商波音因新冠疫情破产，波音股价闻讯一度拉升超20%。
不过，波音两大致命问题仍无法解决，一是737 Max系列飞机的故障排除及获得复飞许可；二是清理库存恢复正常生产。
前者波音至今仍未给出令人满意的答案，后者疫情结束不知期。两大问题让波音越陷越深，不得已断臂自救。
波音公司急需节省支出保留现金，刚刚上任的首席执行官David Calhoun近日在给员工的信息中说：“当世界摆脱病毒大流行时，商业市场的规模以及客户想要和需要的产品和服务的类型可能会有所不同，重要的是我们现在开始适应新现实。”
目前波音已经宣布冻结招聘并且停发三周的加班费，裁员或强制休假也将成为必要措施，自愿离职计划一旦实施，将波及波音全球16.1万的员工，而占员工总数接近半数的西雅图普吉特湾地区厂区将受到最大冲击。
