近日，大众汽车集团宣布计划关闭部分德国工厂。就目前有的10家德国工厂，预计关闭至少3家德国工厂，同时对于其他工厂也会进行规模的缩减，而沃尔夫斯堡的总部的雇员加上这些工厂的雇员人数约达 12 万。在薪资方面，大众计划对全体员工进行减薪，幅度大概为10%，并且暂停 2025 年和 2026 年的工资增长。
目前，德国的工业生产遭遇了挑战，全球市场对大众汽车的兴趣似乎有所减退。同时，欧洲市场上的竞争日益激烈，新的参与者不断加入竞争。
自 2020 年以来，欧洲汽车市场销量萎缩，大众集团的汽车销量也有所减少。同时，德国工厂的成本变得非常高，比预期高出 25% 至 50%，是竞争对手的两倍，在这样严峻的条件下，大众汽车面临着巨大的压力，为了维持自身的竞争力，不得不采取大规模削减成本的策略。今年 9 月，大众汽车透露了考虑大幅裁员以及关闭部分德国工厂的计划。倘若这一计划得以实施，这将是大众汽车自成立以来首次对本土工厂进行关闭。
此外，大众汽车还宣布将终止一项原本长达 30 年的就业保护协议，根据该协议原本承诺在 2029 年底之前都不会进行裁员。而在协议终止后，大众汽车从 2025 年中旬开始就可以启动裁员程序。
财报显示，大众汽车在 2024 年上半年营收 1588 亿欧元，同比增长 1.6%，但营业利润降至 101 亿欧元，同比减少 11%，营业利润率从去年同期的 7.1% 降至 6.3%，呈现出增收不增利的状况。2024 年第三季度，大众汽车在中国交付量下降 15% 至 711,500 辆，导致全球交付量降至 217.6 万辆。
转型中的策略与当前挑战
为推动向电动车领域转型，大众拟定了 2026 年削减成本达 100 亿欧元的计划。然而，今年 8 月公布的半年度业绩却不尽人意，可见大众目前难以实现这一目标。
在转型过程中，大众采取了多元化且全面的策略。在技术层面，公司大力投资开发 MEB 和 PPE 等电动平台，以提升电动车的性能、续航里程和充电效率。在产品线方面，大众已推出一系列 ID 系列纯电动车型，并计划在 2027 年前再推出 11 款新电动车型。在市场拓展上，大众不仅在欧洲积极布局，还加大了在中国和美国等关键市场的投入。在充电基础设施方面，大众与能源企业合作，加速全球充电网络建设。在合作领域，大众与小鹏汽车建立技术合作伙伴关系，共同推进电动车技术发展。
2023 年，大众在中国市场的纯电动车型交付量显著增长，部分 ID 系列车型在中国市场表现强劲。在欧洲，大众也保持着市场领导地位，一汽 - 大众的 ID 系列销量迅速增长，不到两年就达到了 10 万辆的销售里程碑。
转型路漫漫
尽管如此，大众在电动车领域仍面临激烈竞争和挑战，转型之路仍在持续。
首先，在技术研发上，大众需提升电池技术，增强能量密度和续航能力，同时加快充电速度，以缩小与行业领先者的差距。此外，智能化技术至关重要，大众必须加强软件和电子系统集成，提升智能驾驶和互联功能，满足消费者对高科技体验的需求。
在市场竞争方面，大众不仅要与通用、福特、丰田等传统车企竞争，还要应对特斯拉、蔚来等新兴车企的挑战。这些新势力凭借创新和智能化技术迅速占领市场，迫使大众在产品创新和营销模式上寻求突破。
生产与供应链管理也是大众需要重点关注的内容。大众必须确保锂、钴、镍等关键原材料的稳定供应，并控制成本。同时，与供应商紧密合作、优化供应链流程对于提高效率至关重要。
品牌形象和消费者认知在转型中同样不可忽视。大众需要通过有效的营销策略重塑品牌形象，强化在电动车领域的领导地位。同时，通过技术创新和服务提升，解决消费者对电动车的疑虑，提高产品的市场接受度。
最后，基础设施建设对于电动车普及意义重大。
公司需与政府和能源企业合作，加速充电站建设，适应各地充电标准，降低成本，作为为消费者提供便捷的充电服务。
底蕴优势与未来展望
目前，整个行业都面临巨大挑战，但在其中，大众汽车拥有深厚底蕴与显著优势。
作为老牌车企，它拥有近百年历史，品牌声誉全球闻名，消费者认可度高。在技术层面，传统燃油车技术成熟，发动机、变速箱等技术精湛。其在新能源领域也积极探索，已研发出 MEB 等电动平台。在生产方面，大众具备高效生产体系和强大供应链，可保障产品质量与供应稳定。全球范围内广泛的销售网络和售后服务体系，是其坚实后盾。
虽然困难重重，但以上这些积累是新兴车企难以企及的，因此大众接下来会怎么走，会如何发展，如何调整以迎面困难，我们拭目以待！
