据路透社11月25日报道，印度铁道部发言人当天表示，印度本周将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。据悉，该可行性研究将由中国方面出资进行。“中国将为印度建造首条高铁”——新德里至钦奈、全长1750公里、设计时速300公里、耗资近2000亿元人民币。
中国国家主席习近平在7月的金砖国家峰会上，曾会见了巴西总统和秘鲁总统，并建议就高铁项目开展三方合作。中国提供技术解决方案，以建造穿越南美大陆的高铁线路。这条线路或者翻山越岭，或者通过建造隧道，以克服海拔4000米高的安第斯山脉所带来的障碍。中国政府还可以为这一项目提供高达100亿美元的融资。
西门子、庞巴迪、阿尔斯通和日本新干线的制造商，如今不得不加倍努力，以抵御来自远东的压力。一种可能的对策就是，这些企业之间加强相互合作。对此，西门子已经和阿尔斯通在进行过两项合作尝试。然而结果却并不乐观。
中国高铁专家孙章表示：“我们不仅仅是销售部件或者建造铁路线。此外，海外高铁项目也是在展示，我们通过装备制造、信号技术并且根据我们的技术标准来对项目进行管理的能力。”
墨西哥高铁项目的挫折，不会动摇中国人征服南美洲的雄心。APEC峰会上，中国领导人与墨西哥总统会晤，表示会提交新的方案。中国领导人还在北京会见秘鲁总统，双方签署了一项合作文件，中方想积极参与建设一条长4544公里，从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”。早在7月底的金砖四国峰会中，中国领导人就提出三国合作建设铁路的计划。中国拥有穿越安第斯山脉的铁路施工技术方案，能帮助两国实现多年的梦想。中方还可能提供上百亿美元的项目资金。
突破最核心技术名气大振
11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。
