通过引进消化吸收再创新，中国高铁不仅创造了我们的自有品牌，而且不断刷新着世界高铁的运营纪录。令世人惊叹的是,从2006年7月中国首列时速为200-250公里的CRH2动车组在南车四方问世，到2010年8月设计时速达380公里的CRH380A诞生,仅用了短短4年时间，这就是高铁的中国速度。
目前，我国已投入运营的高铁营运里程达到8358公里，居世界第一位，其中有近2000公里运营时速为350公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。
随着国家扶持力度的加大，中国高铁进入了高速发展阶段，从技术引进到突然核心技术实现百分百中国制造，中国高铁业已经名气大振。如今，中国高铁成功出海并同日欧巨头竞争，海外大订单也接踵而来，表明中国高铁已经走向强国之列。
高铁出海利好不断来
进入下半年以来，高铁企业境外拿单的速度并未放缓，而且战略布局已经逐渐拓展到全球主流市场上。截止到目前，国内企业已经在海外截获上千亿的订单，在国家政府的支持下，中国高铁产业利好不断。
在今年4月10日，由中铁一局施工的委内瑞拉北部平原铁路迪那科至阿那科段正线开始铺轨，这是我国在南美洲铺设的高铁“第一轨”。7月25日，由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车，意味着中国高铁在海外承建项目实现“零的突破”。10月13日，中国与俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”，俄罗斯计划优先修建莫斯科——喀山段高速铁路。
上周，中铁建和尼日利亚政府签署了一项利润丰厚的铁路修建合同。这条长达870英里的海岸铁路将连接拉各斯和卡拉巴尔两大城市。这项合约价值120亿美元。新华社称，这是迄今为止中国国企在海外签下的单笔最大金额工程合同。
