具体措施有：1.以经济部、交通部、教育研发部及环保部四大政府部门的多项资助框架为主体，结合企业与民间组织的积极参与，建立一个统一、综合、高效的研究与发展平台。
2.通过“视窗”“灯塔”两大工程，让更多的企业、组织及民众参与到德国电动汽车的发展过程中来，加快电动汽车的市场普及进程。
3.加强对电动汽车专业人才的培养力度，建立健全全国电动汽车专业教育及再教育网络。4.完善公共充电设施，保障清洁能源供给，争取早日实现充电站遍布主要城市交通网络的目标。
欧洲其他汽车王国在发展电动汽车上也不落后。法国前总统萨科齐早在2009年巴黎国际车展上就曾宣布：未来4年内，法国政府将投入4亿欧元，用于资助清洁能源汽车的研发和制造，加强汽车企业生产电动或混合燃料车的能力。为了促使传统汽车的消费者转向电动汽车，法国对电动汽车采取了不同补贴标准，从4000欧元到7000欧元不等。如一辆雷诺Zoe在享受补贴后的售价为13700欧元，是欧洲第一个能做到电动汽车的价格可以比传统汽车更低的国家。从2013年开始，法国规定国有部门采购电动汽车和混合动力汽车的数量至少要达到总采购量的25%。在全球汽车行业遭遇严寒的2013年，电动汽车在法国表现出强劲的增长势头，这也是法国能够超越德国成为欧洲第一大电动汽车市场的原因。
荷兰虽然不生产汽车，但在使用电动汽车上却是欧洲第一。例如阿姆斯特丹市计划到2040年实现几乎所有的交通能源都来源于风力发电、太阳能发电和生物发电，在城市中穿行的机动车将无须使用化石燃料。
未来两年中国或将普及电动汽车
中国同样是不可忽视的力量。目前，政府强力推进新能源车的销售，以减缓严峻的空气污染和健康问题，并推动经济发展。IHS报告称，北京市今年更加严格限制传统能源汽车，同时计划推广2万辆新能源车，到2017年则增加到17万辆。
2013年中国新能源汽车一路快跑。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2013年中国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆；中国新能源汽车的销量为17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。
