尽管按照这一速度，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“基于现在市场新能源汽车保有量，能在2015年年底之前销售20万辆新能源汽车已是很不错的成绩。”但新能源汽车市场的参与者们均相信50万辆目标或将达成，这意味着未来2年将进入加速跑阶段。2013年相当于一个拐点。过去七、八年，电动汽车一直处于低位爬行状态，2013年至2015年进入快速发展期，2016年或2017进入爆发式增长期。
现在正是跳进来电动汽车的最好时机，过去八年，中国所有的电动汽车企业，按照电池包生产产值计算，小于5亿美金，且没有一家挣钱。但2013年至2015年，中国电池包的市场规模将达到50亿美元，比过去8年提升10倍，如此对应电动汽车约50万辆。预计2016年后，市场将更为可观。2020年电池包的市场规模将达350亿美元，市场将以10倍甚至70倍的速度增长。
整车企业也加入了备战之列。1月13日，东风日产在襄阳市交付30辆启辰晨风电动车，这是继广州、大连启动示运营后，短短一个月内的第三次大批量交车。2014年东风日产将正式进军纯电动车私人市场，目前东风日产正在筹备纯电动量产车启辰晨风上市事宜，选择在武汉、广州、大连试运行，其中武汉、广州投放纯电动出租车，大连将于2014年陆续投放1000辆的纯电动车。东风日产乘用车公司启辰事业部部长叶磊表示，2015年或者2016年，电动汽车或将进入普及期。
智能充电站将逐年翻倍增长
据机构测算，未来3年新能源汽车充电设备发展速度将明显加快，充电站新增数量将逐年翻倍。在新能源政策支持下，2010-2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆，2015年需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
目前业界普遍反映，我国新能源车充电难，充电站缺位严重。斯巴鲁汽车公司高层表示，受制于充电设施的滞后，新能源汽车一直难以推广。特斯拉充电站得到认可，对于国内充电站发展踌躇不前的局面将起到催化作用。
充电站行业属于我国七大战略性新兴产业中的高端装备制造产业和新能源汽车产业产业链的上游，受国家多项政策支持，如《国民经济和社会发展第十二个五年(2011～2015年)规划纲要》、《新能源汽车“十二五”专项规划》、《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》等，明确提出要大力扶持节能与新能源汽车产业链的发展，为汽车充电站行业快速发展提供了有力的支撑。
