2023年我国整体消费市场相对低迷，但汽车工业“逆势生长”，保持较高增长。
中国汽车工业协会整理数据显示：今年1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8% ，全年全年汽车销量有望再创新高。
放眼整体汽车工业经济，数据显示：2023年1-11月，汽车制造业工业增加值同比增长12.3%，高于同期规模以上工业8.0个百分点。
而在最近的11月，汽车制造业工业增加值同比增长20.7%，国内汽车行业整体工业增加值保持较快增长。
新能源：汽车工业的掌上明珠
在增速喜人的汽车工业中，新能源可谓掌上明珠。汽车工业协会统计数据显示，2023年11月，国内新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。
新能源汽车的高增速很大一部分得益于政策刺激和业内大打“价格战”对消费端的刺激。
头部车企大打价格战的前置原因是上游零部件、动力电池等材料的降价。以新能源主要使用的锂电池为例，2023年锂电池价格下降了10%～15%，使得车企得以进一步压缩汽车的制造成本。
动力电池深陷价格泥潭
相对于汽车厂商的降价狂欢，新能源动力电池厂商却陷入了产能过剩导致的价格泥潭中。
随着碳酸锂等锂电原料价格不断走低，加上电池上游材料供应链（阴极、阳极和隔膜）产能过剩，下游电池厂商在全面扩产后也陷入了产能严重过剩的困境。供远大于求导致动力电池的价格竞争异常激烈。
趋近饱和甚至溢出的市场也导致投资者信心大跌。作为国内市场份额近一半的动力电池厂商，宁德时代今年的股价持续走低：截至 12月1日，宁德时代每股价格已从年初的 258 降到 155 。
2024 年汽车工业市场
2024 年，我国汽车市场仍面临需求收缩、供给冲击和预期转弱三大压力，但频繁的政策扶持仍在刺激新能源汽车需求，产销和出口整体有望延续增长势头，但整体增速将会下滑。
在2024中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会发布了《2024中国汽车市场整体预测报告》。报告中预测：2024年我国汽车总销量为3100万辆左右，其中新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右，明年汽车工业经济仍有充足的增长活力。
