知情郎·眼｜
侃透天下专利事儿
最近，全球专利超过87500件的波音公司成了众人集火的靶子。
东航飞机失事原因还在调查，但因为东航失事的飞机是波音737家族的第三代飞机，又名“Next Generation”（NG）。
所以，大家觉得波音这款飞机可能自身存在一定的问题。
目前，737－800仍是波音的主要机型，全球近2．5万架客机中约4200架是NG800，中国、欧洲和美国是其主要客户。
这次意外事故也再一次让人们关注颇具争议的波音737系列——“世界上最安全的飞机”真的安全吗？
有人把737－800称为“世界上最安全的飞机”。
根据波音对1959年至2013年之间发生的商用飞机事故进行的分析，其初代飞机事故率为百万分之1．75，即飞行100万次发生1．75次事故；经典系列机型事故率为百万分之0．54；NG全系列的事故率仅为百万分之0．27。
中国自1997年开始使用波音737NG客机以来，这次东航空难是波音737NG系列在中国的首起空难。
然后，媒体给出了一个大字报，说波音出问题正是因为美国制造业的衰退，波音追求利润大过飞机本身安全，“以前的波音想的是怎么造好飞机，而收购麦道后，波音想的是怎么挣钱，怎么让报表好看，怎么让投资人满意、让股东开心。”
今天，作为专利分析专家知情郎就来聊聊波音公司的故事。
01波音的崛起
从公开资料以及大量描述波音公司的出版物可知，这家公司作为美国航空制造业的标杆和象征，当之无愧。
作为美国航空业的代表，波音是美国最大的制造出口商，产品和服务包括民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统等，该公司同时是美国政府最大的承包商之一，全球员工总数高达15．3万人。
航空，是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。
在民用领域，它首先应用于交通运输。
100多年来，民用运输机发生了巨大的变化。
以前，乘飞机被看作一种冒险的、有刺激性的旅行方式，直到20世纪60年代后期，才真正成为大众所接受的运输方式。
从航空产业发展的历史和现状来看，作为航空运输业的重要支撑产业∶航空制造业，如今属于典型的寡头垄断状态。
波音与空客，这种双寡头市场至今己存在了三十多年，而且目前看来还将持续很长一段时间。 可以了解一下波音与空客的发家史，以及其中的一些重大竞争。
波音是全球熟知的老牌飞机制造商。它成立于1916年，早期主要制造军用飞机和邮政飞机。
那个年代还没有民航客机的事儿，因为载人空间有限，各方面硬件技术不过关，毕竟那个年代飞机发动机也没能力承载上百人的客机。
早年波音Model 247内部客舱，该机唯一缺点就是载客量太少。
二战前后，波音先后设计了一系列客机，但它最著名的作品还是军用飞机，其中包括向广岛和长崎投掷原子弹的B－29轰炸机以及现在仍在服役中的B－52轰炸机。
其实，在在二战爆发前，波音公司只是确立了美国地区领先飞机制造商的地位。但在战争期间，波音制造的B－17＂空中堡垒＂轰炸机成为美国陆军航空兵不可缺少的武器，为反法西斯战争胜利立下了汗马功劳。
飞行员给予B－17轰炸机极高评价，因为这种飞机即使遭受重创的情况下往往也能安然返回。
轰炸机
战后，波音开始了疯狂扩张。
1958年，波音推出了自己的首款喷气式客机波音707。
这款客机成为一代名机，甚至成为美国总统的＇空军一号＇。
二十世纪五六十年代是波音先进航空产品爆炸式诞生的年代。
1962年，已有逾3000万名乘客曾坐波音制造的民用飞机穿梭各地。
不过，对比当时其他飞机制造商，波音缺少了短程喷气式客机的机型，于是波音应市场需求，成功研发出针对中短程航线的窄体客机—波音737，并找到德国汉莎航空成为首个客户。
737是波音在飞机制造业界奠定胜局的王牌，也是至今为止最畅销的客机。
这个机型备受各地航空公司青睐，尤其是美国本土航空公司，因为航线密集、距离不长，令737相当适合飞美国国内航线。
另一方面，除了短程窄体机种，波音还希望制造出一架拥有宽大机舱、续航力长的旗舰型飞机．，因此出现了被称为＂巨无霸客机＂的史上首款双层广体民航机—波音747。
从六十年代起，航空业客流量升幅极快，波音对市场的敏锐触觉，让它再次抓住扩展业务的黄金机会——以强大载客量取胜。在空客A380于2007年面世前，波音747是全球载客量最高的飞机，纪录维持了37年。
737、747这两款飞机是波音历史上最耀眼的明星，其影响力至今不衰。
1997年，波音并购另一家研制民航飞机的麦克唐纳－道格拉斯（简称麦道），成为美国唯一的大型民航客机生产商，随着波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。
从早先的螺旋桨客机B40、B80、B211、B314、B247、B307、B377等，到后来的喷气客机B707、B717、B727、B737、B747、B757、B767、B777、B787客机，波音公司的发展贯穿着整个世界民航的发展。
02波音这些年很不顺
之前，因为波音737 MAX出了2次事故。
狮航客机坠毁、埃塞航客机坠毁，两次空难使得波音737 MAX面临前所未有的信任危机。
2020年9月16日，美国国会众议院发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。
报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
波音737 MAX这飞机究竟哪里出了问题，到现在还说不清楚，有说是飞行控制软件问题、有说是电气装置制造失误。
国内航空公司也有波音737 MAX
不过，不管怎么说，波音有百年的飞机制造史，工艺经验成熟，如果连波音的飞机质量都不过关，那其他国家的飞机质量就更堪忧了。