前 言
汽车变速箱离合器总成，有N多零件组成，对于加工工艺者而言，细分下来无非两类，回转类零件（各类齿轮盘＆齿轮轴）以及壳体。虽然高科技如3D打印等技术不断涌现出来，来改变制造的理念，但是目前在高精度零件领域还是数控类加工设备有绝对优势。要发挥这个优势，有句俗语讲得好“工欲善其事必先利其器”，设备＆刀具的标准化比较完善，接下来这个“器”（夹具）需要再谈一谈。
下图就是汽车变速箱体内部的部分零件的图片，有个明显的特点——“回转类”，今天就分享一下关于回转零件的夹具。
图1
一、零件分析
如下图2中的零件，均属于薄壳回转件，轻量化设计使它们的壁厚达到了极限，对于他们的使用性能丝毫没有影响，甚至有时候提升了使用性能，但是对于加工而言，常规的卡盘等工装夹具就望而却步，怎样装夹才能导致不变形，加工不振刀，还要不影响装夹速度（大批量生产），对于加工而言出现一系列问题。
图2
二、分享思路
如下图3的零件，根据网络图片画图，可能与实际产品有差异，主要是分享思路。
图3
零件加工前流程：
图4
加工方式：撑内孔夹持车削＋夹外圆夹持车削