11月19日，青年汽车集团就近日公司破产的新闻作出回应表示，杭州青年汽车的破产并未影响到集团的经营。目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务并无直接联系，也与“水氢汽车”毫无关系。
事件缘由
今年5月，一篇报道让青年汽车“名声大噪”。
2019年5月23日，《南阳日版》的头版新闻文章《水氢发动机下线，市委书记点赞》，第一句就写着“车载水可以实现制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
据介绍，这辆所谓的汽车使用的是“水氢发动机”,可通过一种特殊催化剂，以近乎零成本的方式将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电，最终让汽车在只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。
但在现实中，这种技术根本不可行。从科学理论上来看，确实可以通过水分解出的氢气来驱动汽车，但在实际应用上，水制氢技术完全是高输入低回报，成本上根本达不到商业化要求。庞青年所谓的“催化剂”，最多只可能提高产氢速率和效率，不可能创造出额外的能量，否则就是直接打破能量守恒定律。
因此，在《南阳日版》的报道登载不久后，青年汽车便迅速在社交媒体上被广大网友群起而攻之。
宣告破产
近日，青年汽车再次回到大众视野，缘由是杭州青年汽车正式宣告破产。
11月10日，人民法院公告网的一则破产文书显示：因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院已经于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
但值得注意的是，杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日，法定代表人为庞青年，注册资本3．2588亿元。而青年汽车集团成立于2001年，注册资本1亿，法定代表人同样为庞青年。前者只是庞青年名下73家公司的其中一个，并不是通常所称的青年汽车集团。换句话说，此次破产的是“杭州青年汽车”，而非“青年汽车集团”。
但即便如此，要硬说毫无关系也实在牵强，毕竟公司老板还是一个人。
庞青年的“青年汽车帝国”虽仍在存续，不过这也并不意味着青年汽车集团就能逍遥过日子了。目前，青年汽车集团收到的裁判文书多达229份；庞青年名下股权也多被冻结，列入异常经营名录74次，8条被执行人信息，被最高人民法院列为失信被执行人158次。与其相关的周边风险提示高达2466条，预警提醒也有525条。
同时，除杭州青年汽车外，青年汽车旗下多家子公司也正在面临破产清算。日前，青年汽车集团旗下子公司，浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中浙江青年莲花汽车有限公司已经完成破产清算。
