10、汽车模交叉杆斜顶结构
针对大角度向下（超过20°）的斜顶运动，使用单一斜顶杆驱动，斜顶杆受力状态极差；采用双斜顶杆驱动是很好的解决方案；不足：占用较大的斜顶座空间
11、汽车模拉变形脱模结构
变形脱模多用于内分型保险杠和副仪表板模具
汽车模设计要点总结
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