西门子多年来一直致力于电动和电动混合动力飞机，如DA36 E－Star动力滑翔机。其最新项目之一是一架名为E－Fan X的电动客机，与空客和劳斯莱斯合作开发的新型电动飞机。
空客已经与西门子签署了一项合作协议，旨在到2020年展示混合动力推进和“航空电气化”的可行性。那么，很有可能未来的航天载客飞机将采用电力驱动，和今天的电动汽车一样，如果电力飞机技术成功突破，燃油飞机可能会限制使用。
纯电动还是混合动力？
虽然电池弱点可能造成不少的麻烦，但很明显电动飞机的优势大于缺点。首先电力驱动是一种清洁能源，可以减少对环境的影响。其次，使用电力可以避免传统飞机那样的溢油事故，也不用清洁汽油带来的污渍。
还有一点就是可靠性，传统飞机在飞行过程有可能出现发动机熄火事件，但采用电动飞机很少会发生这样的问题。加上电力能源更加便宜，降低了燃料成本和排放，可以帮助客机运营商节省开支。
有航空专家表示，电池技术是开发商用电动飞机的主要障碍，使混合动力飞机成为更可行的选择。在Zunum Aero的飞机中，电池组位于每个机翼中，并将首先依靠它来为飞机提供动力。当电池用将要用尽的时候，飞机将开启燃气轮机，飞机的计算机系统会提前计算涡轮发电机在飞行期间需要打开的时间。
图片来源Zunum Aero
目前Zunum Aero混合动力飞机的航程为700英里，最大巡航速度为340英里／小时。随着电池的改进，可能会越来越多的飞机变为纯电动。不过，全电动飞机意味着携带大量电池才能获得与喷气燃料相同的能量，而电池的重量也将是一个难题。
