在空客 A380 构型管理系统的实施过程中，专门针对新的 IT 应用形式下新模式的构型管理和数字化应用相关标准体系开展研究，独创性地提出以产品结构为核心的简化构型管理新思路，包括产品结构层次划分、构型项 CI、设计方案及简化有效性管理等新理念，仅制定的相关标准和业务流程规范文件就多达上千份，为空客公司的产品型号研制工作的顺利开展起到了不可替代的作用。
随着国内与国际合作项目的不断增多，并行工程、现代构型管理理念的逐渐强化、深入，数字化研制体系的逐步建立，数字化成功经验的获得与积累，同时，也是响应工程技术和科学技术发展以及实际工作的需要，使得国内航空产品的自主研制都在探索和实践数字化构型管理。在 ARJ21 项目、大型客机 C919项目、大型运输机等项目的牵引下，应用国外数字化构型管理理念相继开展了企业内型号构型管理数字化工作，促进了航空工业在构型管理理念和实施手段上与国际接轨。但与国外先进航空企业相比，虽然国内航空企业基本形成了完整的构型管理体系，但是从管理水平、实施效果等方面仍然存在一定的差异，还有待提高。另外从信息技术的应用深度和广度来看：国内航空企业虽然纷纷采用了 PDM 等软件实现技术状态管理一些方面的能力，但由于缺乏先进的管理理念和全面标准规范的支撑，往往侧重对技术状态的结果数据进行了管理，忽视了对技术状态全过程严格和闭环的控制，容易造成状态失控，此外信息系统的实施还较少考虑外部协作企业、下游的制造、客户服务、运营与维护等业务环节对技术状态管理方面的需要。
构型管理的生命历程中，发展了很多的标准与指南，还有很多的标准与之关联与相属。
我们日常工作中，专用的与常用的标准与指南，有MIL-STD-480系列、MIL-973、EIA649B、ISO10007、GJB3206A、QJ3118、MIL-HDBK-61B、EIA-828、EIA-836 STD等等。
我们来谈谈几个必要的概念：
1、什么是构型管理：各个国际与国内标准、国内构型管理专家王庆林老师的“构型管理”与“飞机构型管理”一书、北航专家范玉青老师的“大飞机的数字化研制”一书，都已做了充分的阐述：构型管理在飞机全生命周期内，建立和维护飞机及组成产品的功能和物理特性与产品的需求/设计要求和构型信息之间的一致性的确认与管理过程。当然，功能特性还包括性能特性。简而言之，构型管理就是对产品“属性”的管理；
2、构型文件，就是描述产品“属性”的各种技术文档，我们知道，产品的所有的属性，最终表达都是文件，它们包括产品的需求、功能定义、接口定义、设计方案、图纸/数模/细目表、验证和确认方法、使用和维护手册等等。它们都必须关联与指向到产品的实体“构型项”，也就是说我们管理构型，就是在正确的管理构型文件，实现以构型文件管理映射到实物管理；
3、构型管理应该包括构型标识、构型控制、构型记实与构型审核四个主要活动，缺一不可。现在，还可以加入构型管理策划（Configuration Management Planning）这个主要活动。鉴于这五个活动的详细解释在网络与各种资料内均可以查询到，在这里就不再详细描述；