自动化已经成为航空安全的福祉，它可以提供手动操作无法匹及的稳定精确度。而越来越高度自动化的飞行系统，使得航空飞行员几乎就不能完成飞行任务，他们掌控杆舵的技术正在逐渐退化，近年来飞行员和官员却对“自动化成瘾”使飞行员自身飞行技能下降表示担忧。若自动化程度不高，飞行员时时刻刻需要对过程“把脉”，容易察觉异常现象的蛛丝马迹，反而不容易出现故障升级现象。
二是卫星传感器助力寻找MH370。欧洲和北美团队已开始研发相关系统，让人们能更准确地标示出飞机的位置，并绘制出其飞行路径。这些系统将利用以人造卫星为基础的传感器而非雷达接收信号，包括飞机每秒自动发出的关于其位置和速度的数据。
陆基雷达目前能接收有关某架飞机位置的信息，但它的覆盖范围不包括海洋和遥远的区域。陆基雷达也可与机载人造卫星通信工具共同使用。但这些通信工具需要提前进行试用，许多受到预算约束的航空公司也必须为之付费。
尽管飞机自动发出的信号能指示出其所在位置，但这些信号仍会被切断，马航客机或许就出现了这一情况。而新的卫星传感器可以为搜救工作提供援助，并帮助航空公司节省燃料。
三是各国出动水下机器人搜寻黑匣子。自中澳舰船发现来自海底的脉冲信号后，这些信号到底位于何处，是否来自MH370的黑匣子，成为搜寻行动的焦点。对此，澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心总协调人休斯敦表示，澳大利亚防卫舰“海洋之盾”将继续停留在原来海域，将使用水下机器人“蓝鳍21号”搜寻黑匣子信号。“海洋盾牌”舰艇上还有美国派出的使用电子传感器搜索海底的水下机器人
除此之外，中国也派出海军永兴岛号远洋救生船参与搜索工作。该船上搭载有48名潜水员，25名技术人员，多套深浅装具和轻潜装具以及水下机器人、声纳测扫等设备，配有呼吸机、B超、心电监护仪等先进的医疗器械。这是中国海军继绵阳舰、井冈山舰、昆仑山舰、海口舰和千岛湖舰之后增派的第三批救援兵力。
四、昆山爆炸案 无人工厂是趋势
8月2日，江苏昆山中荣金属制品有限公司发生爆炸事故，目前遇难者人数已增至71人，在院治疗的伤员186人。据了解，造成这一事故的原因是涉事工厂车间粉尘浓度超标，遇火源发生爆炸。昆山“8·2”爆炸事故摆在眼前的一个惨痛教训是工厂安全监管不到位，同时如果采用机器代替人工进行生产，塑造无人、智能工厂，那么当事故不幸发生时，是否能减少人员伤亡？答案不言而喻。