在国内，另一个制造大省浙江正在如火如荼地实施机器换人工程，计划未来5年，每年实施5000个机器换人项目，实现5000亿元的机器换人投资，除此之外，中国还有12个城市成立了机器人产业园，从长三角到珠三角，从政策补贴到产业园的建设，工业机器人在中国都迎来了空前的热度。
相比较于小企业对于更换生产线所需资金的忧虑，大企业对更新换代的需求更为强烈。在所有的行业中，汽车工业、汽车零部件工业对工业机器人的需求占了一大半，除此之外，劳动密集型的制造业也渴望拥有工业机器人来为替代成本日益上升的流水线工人。
美国通用汽车公司早在1969年便启用了21台工业机器人组成了焊接轿车车身的自动生产线，欧美各工业发达国家都很重视研制和应用工业机器人。而早期，我国汽车零部件生产一度还是手工焊、专机焊。
在广东地区，广汽集团也是工业机器人最早使用的一批企业之一，广汽丰田焊装车间导入的便是丰田最新的GBL(GLOBALBODYLINE)线，采用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，广州本田4个车间用发那科弧焊机器人共26台。
以深圳为例，以富士康、华为、富士施乐、雷柏等为代表的大型企业已陆续添置机器人等工业设备应用，以推进自动化转型进程。
今年2月份，富士康科技集团董事长郭台铭透露，其正与谷歌方面会晤，这家全球最大的代工企业与互联网搜索巨头谷歌的合作对象正是机器人。这并不是富士康第一次表示要发展工业机器人来替代工人，2011年，郭台铭便公开表示，富士康将以日产千台的速度制造30万台机器人，用于单调、危险性强的工作，提高公司的自动化水平和生产效率。希望到2014年装配100万台机械臂，在5到10年内看到首批完全自动化的工厂。
