交通信号或其它固定设备叫做V2I，也就是汽车-基础设施。关于V2V还有很多其它说法，一些厂商把它叫做Car-to-X，还有“internetofcars”以及“connectedcar”，目前看来V2V正脱颖而出。
汽车能被远程控制
英国媒体日前报道，欧盟各国警方正在秘密开会讨论开发一个系统，允许执法部门通过这个中央控制系统关停任何一辆汽车的引擎。这个方案引起轩然大波，汽车远程控制技术真的有这么厉害？
这项技术在很多人看来还只停留在概念阶段，但事实上我们今天的技术已经达到远程控制汽车的实际应用水平。这种远程唤醒功能并不难，只要保证控制模块一直在线，就可以通过远程传输实现在线控制。就好比远程控制一台计算机一样，汽车在这个情况下相当于一个网络终端。
西班牙安全研究人员计划在即将召开的新加坡亚洲黑帽安全大会上展示的一款产品也印证了王向东的话。这款尺寸大约只有iPhone的3/4大小的工具造价不足20美元，只需5分钟即可将它接入汽车的内部网络，通过远程指令便可实现对车窗、头灯、转向和刹车等各项功能的控制。研发人员称，它可以利用车内电源系统获取电力，并通过蓝牙传输数据，未来还会使用GSM蜂窝网络进行远程控制。
目前在我国，这项技术更多地被使用在电动车的远程监控上。通过车载数据终端的远程传输，控制中心可以实时掌握车辆的各项参数，这些数据会被下载到控制中心，这样就可以对这些车进行实时监控。
欧盟方面也表示，汽车远程控制技术已经基本存在并被一些生产商采用，在技术方面肯定不会遇到障碍，而他们的目标是一个标准化、强制性的系统，能够直接由警方控制，而非汽车生产商。如果方案获得通过，2020年之前将强制实施。
车联网组建智能交通
在物联网的概念刚提出来时，不少人都觉得将每个物品都接入网络的构想有点宏大得不切实际，可是经过几年的发展，这个构想在许多领域已经得到了初步的实现，今年的CES展会上，除了智能家电，可穿戴设备大放异彩之外，原本和电子无甚关联的汽车，也成了各软件、硬件厂商纷纷抢夺的移动设备新领域。
随着移动设备的快速升级和网速的逐年提升，各种移动设备在我们的生活中扮演了不可或缺的角色，移动互联网已经成长为了一个千亿级的巨大市场，许多企业都投身其中想要分一杯羹，传统的手机、平板等移动设备已经无法满足软硬件厂商们的需求了，而车联网概念的提出，则为他们开启了又一个新的移动市场。
类似于智能家居，车联网也是一个连入互联网的系统，单个车辆的智能控制意义并不大，一个车联网系统必需是所有的车辆基于同一个操作平台，通过接入网络来实现位置，车速等信息数据的收集和分析，然后对车辆的行驶作出指导。
和手机，平板等移动设备一样，安装了某一操作系统的汽车只能下载运行对应系统平台上的应用，因此对于苹果和谷歌等公司来说，加紧在智能汽车中部署自己的操作系统就是抢占市场的头等大事，苹果公司虽然没有参加CES展会，但也已经得到了宝马、奔驰和通用等汽车厂商的支持，并推出了自己的“车内IOS”计划，利用iphone，ipad等设备实现在ios系统上控制汽车，以对抗谷歌公司的“开房汽车联盟”。
按照目前的模式发展，搭载了操作系统的智能汽车将会变成一个个移动的车联网节点，这些节点每个都是数据源，接入网络后，数据通过应用或系统被系统运营商所收集，一个操作系统就就对应一个车联网生态系统，再通过互联网络将所有这些车联网系统的数据进行整合，接入城市建设的交通系统之后，智慧交通就初具模型了。
