机器人三个关键零部件：精密减速机、伺服系统、控制系统。一台单体机器人售价目前平均是24w，精密减速机占成本比为36%，即单台精密减速机的售价是24w*36%=8.64w。
从目前国内机器人生产模式来看，单价如果不降低，产业化形成将面临挑战。机器人共有4大组成部分，本体成本占22%，伺服占24%，减速器占36%，控制器占12%。3大关键部件进口比例较高，特别是减速器基本被日本2家公司垄断。因此现在国内制造工业机器人成本较高，大致每台在24w。如果公司每年只产100台的规模，难以形成价格优势，只有年产量上500-1000台，才有一定的规模效应。因此，中国如果想要形成机器人产业化，必须要核心零部件国产化加速提上日程。
产品：目前正在设计，专门设计中端减速机，价格还未定。中国生产不了精密减速机，从国外进口很贵，成本很高，限制中国批量生产。价格会下降下来。
市场规模：有专业的咨询公司调研全球机器人市场形成报告。初步来看规模很大。
厂房产能规划：大方向是精密减速机的生产制造。上海预备做机器人产业，落在宝山。拿地成本不会太大且会很快，政府支持。
技术使用费分成方式：与公司合作的实力比较大的公司基本不收技术使用费，即使收取也是很少的。技术确实顶级的有期限（一般不超过3年），如果在中国市场销售好，会提成1%-3%做技术使用费。
技术部门合作方式：不会完全依赖，要配备中方技术人员，完全依赖不可持续。公司刚开始成立会配备技术人员派到日本学习，日本也会有人员派到中国长期指导对接工作。现在三菱每年研发费用多好几亿，基本知识产权都在公司，所以公司不会放控股权给日本。高端技术公司还是要靠日本指导，对大家都有利。
生产线：会有一部分特殊的，大部分还是通用为主。主要对精度要求很高。
发那科是不是上海纳博的潜在对象？上海发那科是做集成的。ABB也是做集成的。高端的还是从日本进口，上海纳博的目标机器人客户还是主要是国内机器人公司。本体能 做的国内机器人公司大部分都去做集成了。现在日本纳博都是高端产品。
