如今，奇瑞工业机器人产品多项指标均达到国外同类产品先进水平，自主研发的自动化制造装备也多次获奖。其中，“汽车装配线摩擦输送关键技术及成套装备”获国家科学技术进步奖二等奖；“ER165C―C10型工业机器人”、“低噪滑撬输送机”等被认定为省级新产品；2009年公司研制的165KG工业点焊机器人被载入“中国企业新纪录”。奇瑞还承担了多项国家级科技项目，包括863计划4项、国家科技重大专项计划2项、国家发改委智能制造专项2项等，对提升我国汽车自主品牌的生产装备技术、产品质量，实现转型发展起到重要推动作用。
消费大国的机器人困惑
统计显示，从1999年到2011年，我国的工业机器人保有量从500台增长到约50000台，增速之快令人关注。我国从2004年起开始遭遇招工难的问题，近年来愈演愈烈。而且，对于大量的80后、90后来说，对单调、枯燥的工作，再高的薪水也没兴趣，这就使得招工难的问题更加的突出。有业内人士预测2014年中国将成为世界上最大的工业机器人消费国，届时中国将会有3.2万组机器人。
中国有诸多理由欢迎工业机器人。机器人可以提高能源效率、能操作甚至人脑都不能胜任的复杂程序。最重要的是中国人口结构的变化和最基本的经济学定理：中国的劳动年龄人口在萎缩，而劳动力成本也在不断上涨。事实上，从2012年上海国际工业博览会机器人展馆火爆的场面我们就可见一斑。
尽管，目前中国国内机器人保有量位居日、韩之后排亚洲第三，市场需求增速位列全球第一。但是中国机器人产业发展落后也是一个不容忽视的事实。就拿今年的中国国际工业博览会上来说，工业机器人展馆单独占用了8000平方米的场馆，近60家中外工业机器人制造企业同场竞技，但中国企业的身影并不多见，反而是瑞士、日本及德国等海外制造企业大手笔地承租了重点展位。而且，目前跨国企业的工业机器人占据国内市场70%以上的份额。中国公司因关键技术、工艺及渠道的不完善，在需求高速增长的市场中仍处于劣势。
还有，国内机器人产品的一些通用型的关键零部件还是花高价从国外购买的，一些技术就算是花钱也买不来。比如，机器人领域的减速器75%由两家日本公司垄断；高速高精度运动控制器、交流伺服电机等也无法国产化。这些核心技术都只能靠自己攻破。
