美国制造回流 将影响世界分工
面对美国制造的复苏，日本制造和中国制造都感到压力。2012年，对于日本企业而言，除了将备受日元升值的煎熬，还将受到美国制造的挤压。比如汽车行业，丰田、日产、本田等三家企业总共只会保留500万辆的日本国内生产量。对其国内工厂来说，其竞争对手不仅仅是中国和泰国，还有不断加入的美国南部与墨西哥组合。根据国外媒体报道，目前飞机产业和汽车产业在美国正不断“南进”。“南”是指南卡罗来纳州和德州等美国南部州，其主要推动力之一就是那儿的劳动力成本下降了很多。去年年底投产的丰田汽车密西西比工厂的新员工工资仅为15美元/小时，相比过去的通用汽车每小时80多美元，劳务成本下降了许多。
通用汽车破产是触发美国南部地区工资成本降低的原因之一。法律程序破产之前，全美汽车工人联合会总是不响应通用汽车的重组、退休工资改革等措施。但是，破产重组之后，全美汽车工人联合会(如今也是通用汽车的大股东之一)为了确保公司生存与重建及未来增长，开始积极面对各种问题，其中就包括签订以前无法想像的关于薪酬的相关协定。
随着中国劳动力成本上涨和人民币升值，美国把制造业大量外包给中国的时代即将结束……到2015年，在美国销售的商品中，美国本土制造的产品将有可能超过中国。以现在的美国政策来看，美国经济借助制造业翻身概率极大，这会把世界制造业带到一个新的时期，中国制造无疑面临更多的变数。中国的工资水平以年均15%～20%的幅度在上涨，持续下去的话，2015年左右美国南部等地的生产成本将低于中国。
事实上，目前中国制造业正处在最为复杂的时期之中。一方面，外部环境正因为美欧等发达国家对制造业的再次重视而变得更为艰难；另一方面，中国制造业的转型升级还未完全落到实处。内外交困，技术的引进来与资本的走出去好像都已经到了一个十字路口，制造业需要在这个路口选择一个新的方向。
对于被誉为“世界工厂”的珠三角以至整个中国来说，“美国制造”的重新崛起，正在引发全球制造业新一轮布局。“中国制造”亟须再次寻找自己的坐标。
