四、与西门子结盟向中国提供电动汽车充电设备
根据世界银行最新研究报告，2020年中国将成为全球最大电动汽车市场。目前，整车行业的全球领军企业已纷纷在中国全面展开电动汽车的市场布局。
在电气化领域先行一步的通用汽车，已然将这一战略中心移师中国，以正面回应中国官方扶持电动汽车产业发展的历史机遇。作为投石问路的先行者，雪佛兰沃蓝达电动汽车已于今年1月份正式亮相中国（上海）电动汽车国际示范城市嘉定示范区，而技术储备颇丰的通用汽车，将在未来数年间与合作伙伴上汽一同推出多款电动车型。不仅如此，通用还将参与游戏规则的制定。
今年二月份与西门子的结盟更是布局中国电动汽车市场的重要一步。二月份西门子获通用汽车公司的订单，为其在中国提供电动汽车充电设备。此外，同为电动汽车国际示范区合作伙伴组织成员，西门子与通用汽车还携手在上海嘉定电动汽车国际示范区共同打造了电动汽车展示运营区域，展示西门子的高端电动汽车充电设备和通用汽车公司最新的电动汽车。双方将共同努力推动电动汽车应用及充电设施建设，进一步促进整个电动汽车产业链在中国的发展。
五、缔造合适的伙伴关系有关
从中国改革开放，GE能源再度进入中国市场开始， GE就开创了与中国公司合作的新模式。80年代中，同南京汽轮机厂合作， 组装生产6B型机组；2003年，同哈尔滨电气集团公司开始F级机组的合作。合资合作的模式创新始终延续。2004年，GE 能源、哈尔滨和南汽三方又共同组建了秦皇岛服务中心。2010年，GE同哈电集团又把合作领域扩大到风能，使得双方在风电业务上成为全方位的合作伙伴。 2011年1月，作为中美清洁能源合作中的一部分，GE能源与神华集团宣布成立煤气化（000968）合资公司达成协议，双方合作包括共同推广煤气化技术许可项目，进一步深入研发与宣传气化与整体气化联合循环发电（IGCC）技术商业运用；8月23日，GE能源与华电集团上海宣布成立一家新的合资公司，以共同推动中国“分布式能源领域”的发展。
合资使得GE在能源领域与中国大型国企的合作关系更加紧密，更预示着双方伙伴关系的全面提升。“合资的目的是为了达到产业规模，使得一些高新技术开发、推广的速度更快”GE表示在过去的一年，仅GE能源中国区就与合作伙伴成立了7家合资公司，且合资对象及项目都在国内有较大影响力，部分合资项目尚在审批中。
而以合资模式打造的“利益共同体”不单为了开拓中国市场，更意在“共同进军国际市场”， GE也在此过程中顺势打造其全球产业链上最为关键的一环——开放式的合作平台。
“GE的合作模式非常开放，这其中不光是技术上的合作，也有商业上的合作。关键是讲清楚，双方各自将什么放在桌面上，合作是否能产生、分享更大的价值。”在GE最为核心的燃气轮机业务上，GE能源曾与全球20家企业进行合作。“在很多高科技领域，如燃气轮机和发动机业务，GE曾多次采用RSP模式，即当GE进行产品研发的时候，合作伙伴的投入决定了产品成功问世后的利益分成。”
对于未来GE表示，在中国遇到的挑战主要还是与缔造合适的伙伴关系有关，无论是现在还是将来，跨国公司想在华取得成功都必须与本土优秀企业合作。
六、研发紧跟市场需求
GE早期进入中国市场时，每年从美国进口商品卖到中国市场，保持年均30％以上的增长，但是过了几年，增速慢了下来。人们发现产品不对路是关键。
目光敏锐的GE适时的提出了“在中国为中国”的核心理念。就是要针对国内客户的需求把中国视作“战略中心”——基于中国市场研发产品并率先投放中国市场，然后选择适当时机，回销包括美国等发达国家在内的全球市场。于是GE在2008年正式启动“在中国为中国”专项研发项目，2008年首批投入1500万美元专项CEO研发资金，用于研制和开发更加满足中国市场需求的产品。作为对中国研发中心实力的认可，2009年和2010年则在2008年的基础上翻番，分别投入3000万美元，2011年则继续加大投入至4000万美元。
事实上，这一大手笔的投入得到了巨大回报。一大批在中国本土研发的成果不仅赢得中国市场的青睐，还有很多走向了国际市场，不仅提升了“中国制造”的水平，也体现了GE的“在中国为中国也为世界”的战略理念。
