温州动车发生追尾事故 震动了高铁产业链

　　通号、中水上市或受挫
　　
　　作为甬温铁路信号系统的总集成商，中国铁路通信信号集团公司(简称通号集团)承担了国内大部分动车及高铁的信号系统集成及施工工作。中国铁路通信信号集团公司，是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型中央企业。而正是得益于近三年来高铁大发展，通号集团效益翻番，有消息称，该公司已经处于上市冲刺的“最后一公里”。
　　
　　在通号集团的官方网站上甚至可以看到“法定信息披露”、“股票信息”、“投资者服务”等栏目。不过，这个看似水到渠成的上市计划，目前却出现了诸多不确定因素。“此次事故属于重大事故，如果最终调查结果是通号集团需要对事故负一定责任的话，肯定会对上市计划造成一定影响。”一位券商投行人士称。
　　
　　是否会对通号的上市产生重大影响，关键是看责任定性。据知情人士称，通号集团早在2007年就已经开始启动上市工作，但其后由于发生金融危机等原因而暂停。2009年开始，通号集团又重新推进改制上市工作，陆续清理三级企业、转让非核心业务股权、对不纳入股份公司的资产和部分企业股权进行清理和处置，并对相关企业进行增资。
　　
　　“通号集团是中国高铁战略最大的受益企业之一。”上述知情人士说，2008年时，其营业收入为62.1亿元，利润仅为5.6亿元，由于规模较小，国资委曾有意将其与中国铁通合并。然而，由于搭上了高铁快车，其业绩直线上升，到2010年，营业收入和利润分别达到120.5亿及12.6亿元，实现了三年翻番。去年12月，通号集团发起成立了中国铁路通信信号股份有限公司(简称通号股份)，为上市确立了主体。
　　
　　其官方网站显示，通号股份是由通号集团作为主发起人，并联合中国机械工业集团、中国诚通控股集团、中国国新控股有限责任公司以及中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。其承继了通号集团的全部骨干企业、资质、主营业务，注册资本45亿元，重组后进入股份公司的资产和人员超过集团总资产和人员的98%。
　　
　　“通号股份计划是今年下半年或者明年上半年上市，之前的推进工作也比较顺利。现在发生了这么严重的事故，是否会对通号的上市产生重大影响，关键是看责任定性，如果责任不在通号这边，那么影响就会较小，如果责任在通号这边，那么可以肯定短期内将难以上市。”上述投行人士说。
　　
　　通号集团发言人杨万智对通号股份的上市问题并不愿多谈，只简单表示“现在情况不明，没有什么好说的”。
　　
　　与通号一样受到事故冲击的，或许还有即将于本月29日首发上会的中国水利。作为今年最大的一笔IPO，中国水利拟在上交所发行不超过35亿股，计划募集173.168亿元资金。由于此前中国水利承担了京沪高铁等铁路项目的施工，在其前五大大客户名单中，铁路项目占了前两名，因此被赋予高铁股的概念。而随着近期高铁大小事故不断，相关高铁股股价连续下跌，将有可能直接影响中国水利的发行估值。
　　
　　高铁牵引供电产业链图谱
　　
　　据21世纪经济报道消息，7月25日，京沪高铁发生开通后的第六次故障，20余趟列车普遍晚点3个小时。原因是定远站附近供电设施上方的雨棚上的一块铁皮被风刮落，将动车供电线砸断，造成高铁列车停电。此次事故官方调查结论还没出来，但针对京沪高铁此前多次出现的故障，鼎汉技术有关负责人7月15日在深交所上市公司投资者关系互动平台上回答投资者提问时表示，京沪高铁故障主要原因系地面站后设备中四电集成的牵引供电领域设备故障，以及车辆设备故障所致。
　　
　　目前看来，京沪高铁数度事故背后，牵引供电系统涉嫌其中。据了解，高铁牵引供电系统为多家上市公司所提供。资料显示，铁路电气化所需的电力供应全部由牵引变电所提供。其中，牵引变电设备可分为两大类：一次高压电路中所有的电气设备，即为一次设备;二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备即为二次设备。截至目前，沪深两市中，在牵引变电一次设备企业里，卧龙电气旗下控股子公司已成为目前国内铁路牵引变压器的主要生产企业之一。特变电工控股的昌吉变压器厂也已经开始介入铁路变压器市场。此外，创业板第一股的特锐德，主要从事铁路里面箱式变电站的设备生产;鼎汉技术主要从事为轨道交通的智能化提供技术领先的数字电源系统、电气自动化控制系统、智能监测系统等系列产品和解决方案。上述两家企业均已跻身牵引变电一次设备生产商的行列。而牵引变电二次设备中，除了由铁道部下属相关机构承担以外，电力系统下的二次设备生产企业则又是一支绝对生力军。包括国电南自、许继电气、川投能源等上市公司内，均已分食牵引变电二次设备的“蛋糕”。