今年2月，全球第四大汽车集团Stellantis（斯特兰蒂斯）宣布，“今年将根据公司2023年财务业绩以及全球和地方层面的成就分配近19亿欧元，以表彰全球员工的表现和承诺”。该集团表示，自三年多前创建以来，其已向全球员工群体分配60亿欧元。
不过，实际情况并不那么乐观。在1月中旬，华尔街日报报道称，由于汽车市场环境恶化，Stellantis在美国的工程、技术和软件部门将裁员约400名，以消减成本。
数据显示，截止2023年末，该集团在美共雇用了1.18万名员工，而裁员规模占比为2%。据传，这轮裁员于3月31日开始生效。
不过，裁员事件还不止于此。4月，该汽车集团又与多家工会签署裁员协议，其在意大利的裁员人数将超过3千人。
自2021年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并成立Stellantis以来，集团首席执行官Carlos Tavares就筹划削减成本举措。此举也是该集团 "Dare Forward 2030" 战略规划的一部分——到2030年，集团净营收3000亿欧元，实现工业自由现金流超200亿欧元。
关注Stellantis自动化业务——柯马
作为欧洲一家提供先进工业自动化产品和系统的厂商，柯马（Comau）隶属于Stellantis 。于1973年起步，总部位于意大利都灵，其产品包括为传统和电动汽车制造等行业提供完整的机器人系列（包括协作和可穿戴机器人解决方案）以及自动化生产系统等。
官网资料显示，柯马最初名为 Consorzio Macchine Utensili（此品牌还与前苏联有过一段渊源），由几家位于都灵的小公司于1973 年成立，这些公司为菲亚特集团提供机械。
在上世纪八十年代，汽车生产面临转型，工业自动化应用开始受追捧。进入80年代后半期，激光技术开始迅速发展。柯马与德国通快公司合作，创造了首款激光机器人，产品得到通用汽车青睐。之后，通用汽车对柯马进行投资，并且购买了其20%的股份。
九十年代，柯马开启了全球性扩张，其在南美洲、欧洲、北美洲和亚洲建立了多个运营中心以及生产工厂。
进入新世纪，柯马工业服务部成立。在收购法国雷诺自动化以及Pico公司在美国、墨西哥、德国和英国公司的业务后，柯马的业务迅速拓展到等地。
数据显示，截止在2019年11月，柯马为中国汽车行业OEM 客户提供了超百条焊装产线和超百条动力总成装配生产线，以及发动机装配生产线超50条等。
根据官方资料显示，当前柯马在全球13个不同国家/地区，创建了9个生产工厂，6 个创新中心和5个数字化中心，员工规模逾4千名。
此外，据截至2023年12月31日的Stellantis年度报告显示，公司以“柯马”（Comau）品牌开展工业自动化系统设计和生产业务（the Company’s industrialautomation systems design and production business, under the Comau brand name）。该报告显示，截至2023年12月31日，柯马母公司与工业自动化系统和相关产品的设计和生产相关的施工合同、净资产/（负债）如下：
与工业自动化系统和相关产品的设计和生产相关的施工合同、净资产/（负债)
出售柯马或又将被重提
早在2016年，FCA就曾有意出售旗下汽车零部件制造商马瑞利和柯马。不过，当时公司出售马瑞利更迫切，而柯马并不急于被考虑。据说，当时柯马营收已逼近20亿欧元(约合23亿美元)，调整后的营业利润（2015年）为7200万欧元。
时至2018年11月，传闻再起，前FCA公司考虑将负责自动化业务的相关子公司柯马 (Comau) 出售，报价约为17亿至23亿美元。一年以后，母公司对于出售柯马意向渐明，只是还没具体的时间表。
2019年12月，PSA集团与FCA同意合并，当时母公司表示，“为了合并公司股东的利益，FCA将继续剥离其在柯马的股份，该股份将在交割后立即剥离。”而在这年9月，FCA已发布公告称，以58亿欧元将马瑞利出售给CK控股公司。
半年后，也就是在2020年6月1日，FCA宣布Paolo Carmassi 被任命为柯马新的首席执行官。时任FCA首席执行官 Mike Manley 在评论此人事任命时表示：“Alessandro Nasi（将担任公司董事长）和Paolo Carmassi的任命是柯马为上市公司做准备的重要一步。”
竞购是否还会出现中企身影？
面对汽车电气化转型，传统燃油车企不仅需要跟上时代步伐，同时还要能经受住新能源车企发起的价格战。
近期，传闻新能源汽车领头羊特斯拉拟在全球范围内裁员10%以上，涉及约1.4万名员工。可想而知，作为传统车企的Stellantis将面临更大竞争压力。因此，可以预见，出售或剥离柯马，可能又将会被提上日程。
当2016年FCA有意要出售柯马时，传出来自中国的上海电气、中国机械工业集团等企业有意向。如果现在Stellantis真的要卖掉柯马，不知是否还会有中企去竞购？毕竟当前的国际形势和监管环境，已经远不如那时。
