作者 宋 西
铺垫了好几年，日产e－POWER动力技术终于在今年的上海车展上引入中国市场。4月18日，东风日产宣布引入日产全新一代动力系统e－POWER，该技术被定义为“前所未有的融合动力”。
在新战略、新技术、新产品集中爆发、火力全开这届上海车展上，日产e－POWER动力系统的引入声量依旧不减。这项全新的技术引入中国，不仅是日产新能源战略的重要落子，更对中国新能源技术路线的多样化开辟了新路径。
据曾参与e－POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树介绍：“e－POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，‘前所未有’指e－POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而‘融合动力’则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”
据介绍，e－POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50％，百公里油耗低至2．67L。
这套动力系统包含燃油车发动机和电机，由燃油发动机给电机供电最后实现电驱动。e－POWER技术的电池容量相对而言更小，需要发动机一直工作为电机充电，并且e－POWER不支持独立充电。
如今，日产e－POWER技术在第一代的基础上又再次升级。据介绍，日产e－POWER技术是GT－R和LEAF两大传奇团队协作碰撞，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破行业传统路线，创造出前所未有的融合动力。
第二代e－POWER技术具有更高效的发动机、高刚性结构、高效电机、集成逆变器，在扭矩、空间、体积等维度更为优化。佐佐木博树介绍称，日产e－POWER技术带来三大优势：
其一、强劲顺畅。e－POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑。
其二、驾趣无限。e－POWER兼具强劲的加速性能和电动车般的静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统。e－POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15％以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1．5Kwh高性能电池，实现了1／10000s的电机响应速度，让动力瞬间喷薄而出，启动加速一气呵成，为消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验。
其三、极致静谧。由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50％，再加上高效低振电机，e－POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显，为驾乘人员提供了耳语级静谧体验。
此次日产推动e－POWER技术落地中国有着明确的目的，即加速日产在中国市场上的电气化进程。早在2018年，日产便公布了其未来在中国市场的电动化战略。日产明确表示，未来日产中国会在东风有限旗下所有品牌中推进电动化，目标成为国内EV车型销量第一的合资品牌，在所有品牌中（包括日产、启辰、东风、英菲尼迪）推出20多款电动车型，主力车型搭载e－POWER系统。
在2022年，EV和e－POWER车型将占据东风有限旗下销量的30％，在未来三年内，将引进行业领先的电动化车型并实现本土化；并全面推进电池回收再利用技术。
此次上海车展上，佐佐木博树再次强调了e－POWER技术是日产电动化的两大支柱之一，与此同时，e－POWER也是日产2050年碳中和目标得以实现重要的动力总成。
这项技术未来还将持续升级，继续在提高效率的技术上加大投入，彻底提高PT效率；利用发电专用发动机能够定点运转的优点，以期进一步提高ICE热效率。
侃车说
相比于前两年，中国汽车市场如今对于新技术的接纳程度有了明显的提高。在消费者从实践角度认知到纯电动技术路线的弊端之后，特别是补贴退坡后，大家开始对于新的技术路线给予了包容。日产的e－POWER技术在当前这样的舆论环境中引入中国市场时机拿捏得非常精准。
我们期待，未来日产e－POWER技术能够在中国市场延续其海外的热度，为中国消费者提供全新的驾乘和用车体验。