“快仓将于明年启动IPO，有望冲刺物流AMR第一股。”
作者：苏打编辑：tuya出品：财经涂鸦
公司情报专家《财经涂鸦》日前获悉，物流机器人公司快仓近日已完成C＋轮融资。该轮融资境外部分由凯傲集团和沙特阿美集团旗下Prosperity7 Ventures联合注资，境内资方包括交银国际、申万宏源、建信等。原有股东创世伙伴CCV跟进。
快仓称，此次融资款项将用于夯实全球化布局、持续提升技术实力和产品能力、扩充团队并引进更多优秀人才、扩张产能等方面。
天眼查App显示，快仓成立于2014年，注册地为上海。此次融资前，已获得包括天使轮在内的4轮融资。本次C＋轮融资完成后，其融资轮次共达5轮。
其最新官方数据显示，2017－2019年营业收入累计增长近10倍，2020年全年订单量预计为去年全年的300％以上。此前曾有消息称，快仓将于明年启动科创板上市计划，这也意味着它有望冲刺物流AMR第一股。
快仓创始人兼首席执行官杨威表示：“期待通过凯傲等合作伙伴，将快仓在服务30多个行业500多家客户的经验中所沉淀出来的行业级产品提供给全世界的企业。未来，快仓的市场覆盖将从目前的15个国家拓展到100多个国家，希望在5年内实现百亿级营收、服务1千个行业和合作伙伴、赋能1万个用户、出货十万台级。”
《财经涂鸦》整理发现，自2014年以来，国内物流机器人领域发生的融资事件共计近60起，仅2018年至今便多达20余起，累计涉及金额远超30亿元。
而该行业的“天花板”还远未被触及。有统计显示，当前全行业智能物流机器人的整体渗透率仅为1％左右，未来可期的市场规模保守计算将高于5000亿元。以出货量计算，除去长尾部分，当前国内物流机器人行业大致成海康威视、快仓、极智嘉“三足鼎立”的局面。而其中，快仓是极少数能够完整覆盖电商、流通、制造三大场景的头部企业。
近期，《财经涂鸦》多次走访位于上海光启园的快仓总部，与其硬件产品、行业拓展及资本市场相关负责人进行深入对话，试图解码这家快速成长的公司背后的“生长密码”，以及整个智能物流机器人行业的潜在机遇。
「让人类不再搬运」
《财经涂鸦》最近一次走访快仓，是2020年9月30日。由于临近中秋和国庆节假期，整个园区与平时相比略显空旷。而快仓所在的办公楼，氛围与前两次我们来时并无不同——几乎每个会议室都被占满，透过玻璃墙，还能看到有员工站在圆桌周围参与讨论。
在快仓，几乎随处可见一副“让人类不再搬运”的橙色字帖。这一字帖与“实现四面墙内智能驾驶”结合，组成快仓的公司愿景。
4楼入口处的白板上，陈列着快仓自2014年3月成立以来的大事件。包括：2015年，完成A轮融资；2016年，第二代物流机器人正式交付使用；2017年，完成来自菜鸟网络、软银中国的2亿元B轮融资；2018年，完成数亿元C轮融资；2019年，布局拓展欧洲、日韩、东南亚等市场，并全球首发第三代智能物流机器人。
近日，其C＋轮融资也已落定。境外投资方除今年8月份已与快仓达成合作的工业车辆和供应链解决方案供应商凯傲集团外，能源巨无霸沙特阿美旗下Prosperity7 Ventures作为联合投资方亦同时进场。
从最早的电商物流领域，到如今的电子终端、PCB、汽车、航空制造等领域，如今，快仓已服务全球15个国家30多个行业500多家企业用户，其中包括60多家各行业全球头部企业，如ICT世界500强、大飞机制造巨头、国药、中国邮政、DHL、菜鸟网络、一汽、上汽、三菱等。
“让人类不再搬运”的愿景正在以空前的速度向现实演进。
“国内物流机器人从无到有，至如今整个产业超越国外，我几乎亲历了整个过程。”作为快仓行业KA部负责人，何健在物流领域的从业时间已超过十年。加入快仓后，一直奔赴在前线，何健对物流机器人行业的最大感受是“发展太快了”。
在谈及行业潜力时，他认为，未来各行各业对物流机器人的复制和运用将向常态化发展，并有望逐渐形成一个健康循环的状态。
所谓健康循环，即企业首次采用物流机器人实现降本增效后，会继续复购更多机器人或升级更新代际的技术。当采用智能物流的企业逐渐增多，将倒逼产业内更多企业进行智能化改造，以追平产业整体平均效率。
2015年，物流机器人的行业应用前景曾遭遇业内质疑。而随着政策导向的日趋明朗，工业自动化的趋势成为潮向，这是快仓第一次踏对产业智能化节点。期间，快仓实现了快速增长。
2020年9月9日，发改委会同相关部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，鼓励制造业企业开展物流智能化改造，推广应用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新兴物流技术装备。这一次，快仓又踏对了节点。快仓打造的项目入选上海市发改委2020年“无人工厂”重点项目。
