得益于这些顶级设备的支持，加上对于生产质量的苛刻追求，目前该车间的白车身精度高达98．9％，且自投产以来，批量质量事故发生为“0”，位居长安汽车各制造基地第一。
另外在总装车间内也可以看到同样的情景。
例如在主线末端整车下线区域，负责汽油、润滑油、冷却液、制动液等加注工作的四合一加注设备，就是采用了国内设计国外加工的形式，使得加注精度提高到95％，保证了产品的加注质量。
又如在两条装配线上54个负责发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装配工作的工位上，配备了75套采用法国马头控制系统的扭矩控制设备，确保扭矩合格率达到100％。
也是凭借这些努力，目前该车间的产品不良品率降低了25％以上、关键制造装备运行监控率也达到100％，整体水平高于行业平均。
事实上，生产质量的好坏也可以反映到产品质量上。
根据J．D．Power 2019中国新车质量研究报告（IQS）显示，长安汽车以92个PP100紧随向来质量出众的一汽丰田和广汽丰田之后，这足以从侧面说明很多问题了。
写在最后
直播快要结束时，先享体验官丽莎在工厂里看到了一排等着下线的UNI－T。虽然隔着屏幕，但我依然透过小姐姐的表情读出了她内心的激动。
这也不是我第一次看到这样的表情了，之前坐在我旁边的实习生小朋友在看到这款车时，表情就是如此。