特斯拉是全球电动车领域的皇冠明珠，也是美国智能制造的代表企业，但却在2018年底，顶着特朗普“制造业回流”的压力，来到中国上海落地生根。
特斯拉进入中国的这一年，恰巧是近几年中国汽车制造业最不景气的一年：家用轿车销量下滑，新能源汽车补贴再次退坡，一批造车新势力纷纷出局……这些不利境况，似乎都是对这家来自美国的新能源汽车巨头海外制造布局的一大考验。
但是，在种种不利境况下，特斯拉＋中国创造了不可思议的奇迹：自今年1月开始，仅用10个月就完成了工厂的建设，随后又仅用2个月时间，成品开始推向用户。
12月30日，特斯拉中国生产的首批Model 3正式交付用户，本次延续了特斯拉的一贯作风，首批15辆电动车率先提供给特斯拉内部员工。
根据计划，至今年年底，特斯拉上海超级工厂的产能有望达到1000辆／周，至明年上半年，产量将提升至2000－3000辆／周，年产能计划为15万辆。除了生产Model 3等原有车型外，最新款的Model Y也将在上海工厂生产。
相较本土造车新势力，特斯拉的中国工厂获得的政府支持是力度是非常大的，12月27日，特斯拉正式宣布在中国签下百亿贷款协议，中国建设银行、中国农业银行、上海浦东发展银行以及中国工商银行均在列；根据协议，特斯拉中国获得的贷款都将投入到上海工厂中。
另外，从工信部最新公布的免征车辆购置税新能源车目录中，Model 3赫然在列。国产化后，Model 3无论是关税还是制造成本，均有不错的降幅，特斯拉曾指出，上海工厂生产的Model 3成本将比美国的降低65％，因此，美国媒体此前曾猜测特斯拉中国工厂Model 3价格将降低20％以上；不过此消息获得官方正面回复；有媒体从12月30日上午新车交付仪式上了解到，国产Model 3售价较同款进口车约便宜10万，但这是内部价还是真正市场售价，尚未得到官方的确认。
面对未来国产新能源车企的竞争，特斯拉Model 3真正的落地价格将会是多少？我们拭目以待。
