历经整整一年后，波音737Max终于迎来曙光，波音近日消息，将在12月份恢复737 Max机型的交付，并在明年一月恢复该机型的商业服务。
但紧接着，又被另一则消息所困扰，据韩国国际广播电台（KBS）报道，韩国目前在运营的150架波音737 NG机型中，近日对其中的100架进行了抽查，竟发现多达13架飞机出现裂痕。这无疑给受累737 Max整整一年后的恢复工作泼了一盆冷水。
737Max坠机事件引全球停飞
波音737 Max分别于去年10月29日、今年3月10日出现两次严重的机毁人亡事件，此后各国纷纷停飞该机型。根据印尼10月23日公布最新调查报告，认为波音737MAX存在设计缺陷，并缺乏控制系统故障处理信息，是导致坠机事故的主要原因。
737 NG接棒成难兄难弟
波音737 NG包括737－600／700／800／900等机型，属于737系列第三代机型，具有易于维护、故障率更低、更经济实用、操控更简易等特点，是全球民航史上最成功的窄体民航客机系列之一。
作为一款拥有20多年良好运行记录的机型，却在今年9月爆出存在裂缝。
9月27日，美国联邦航空局确认少数波音737 NG系列科技出现结构性裂缝，位于飞机的机身和机翼结构的连接部位，也是机身与机翼间的主要承重元件；随后对这些机型被要求停飞。至10月9日，美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司停飞了至少13架波音737 NG飞机。
韩国在运营的150架波音737 NG飞机中，也在10月10日被爆出发现9架存在裂缝，当时抽查样本为42架。近日韩国将抽样范围扩大到100架，至今确认存在裂缝的737 NG多达13架，其中大韩航空5架、真航空3架、济州航空3架、易斯达航空2架，并对问题飞机全部做停飞处理。
面对问题737 NG飞机不断爆出，韩方已就剩余50架飞机展开检查，将于本月25日完成；并且，韩方决定对737 NG机型的检查周期下调为3500次。
国内737 NG隐患不容忽视
截至2018年末，中国民航共有1437家737系列机型，其中737 NG机型数量为1347架，占据国内窄体机总数的45％。
根据AirSafe的统计数据，截至2018年底，737NG／Max机型出行架次为6087万次，其中有9起致命事故，为窄体客机中的最安全系列机型。
不过到目前为止，尚未收到国内航空公司公开波音737 NG机型的使用情况的消息。