或许是我作为保守主义者的偏见，依我之见，尽管容易受到资本市场的“偏见”，但相较于金融等其他“看上去很美”的产业，实体制造业才是一个国家经济发展的主动脉。
理由当然有很多，我这里只说一个非经济逻辑的原因，那就是：相比于金融业和虚拟经济的灵活轻快，由于“实物资产”的庞大底盘，实体制造业和各种社会要素的嵌合更“扎实”，与所谓“国运”的联系更紧密。
举个例子，要知道，任何一个成规模的制造业园区，都会对周围的真实世界提出苛刻要求：比如，运转顺畅的交通系统；平稳的电力和能源供应；劳动技能和素养均完备的工人；训练有素且规模庞大的工程师群体；与整个工业园区配套的居住，餐饮，医疗，教育等硬件设施；地方政府稳定的行政治理能力……等等。
换句话说，任何一个园区甚至工厂，都不是一座孤立的岛屿，而是真实社会的一隅，它们共同拼凑出一个叫“国家建构”的东西：只有在一个综合环境相对稳定的社会土壤里，制造业才会生根发芽，遍地开花。
而或许依旧属于某种偏见，相较于脚踏实地的实体制造业，给人的感觉，金融业更像是一根虚无缥缈的风筝线：它高高在上，却拒绝扎根；它拥有某种与生俱来的“过客感”，总是与能让一个国家更具凝聚力的那部分力量若即若离。
所以，在一些学者眼中，倘若以国家建构或者说长治久安为使命，那么一个社会的“主逻辑”应该是生产型，金融逻辑应该是实业兴旺后产生的一个风险型的“副产品”。
之所以今天谈及这个，是因为不久前去苏州出差，走访了一家主要做CNC加工和半导体切割的制造业企业，他们的创始人说了一个很触动我的观点，大意是：实体制造业需要重资产投入，但由于财务体系（比如设备折旧）等投资逻辑的考量，资本普遍不愿意进入实体制造业；而有些民营企业自己在做资产投入时，如果它的规模很小，那最后结果很可能是，过去几年企业生意很好，但不知是“生意好”的原因还是结果，最终它一定是让你不断地用收入买设备——换句话说，几年之后，蓦然回首，才发现你的财产都是一堆设备。
嗯，听起来确实有违直觉，但在我看来，仅从金融逻辑上，这确实是制造业的软肋，但倘若从更高的视野俯视，它可能却是整个社会发展的铠甲。
最近，Netflix拍的纪录片《美国工厂》火了，也让科技媒体的目光暂时从新经济，转移至聚光灯外的制造业。在《美国工厂》里，一段对福耀中国工人厂区生活的描述（尤其是工厂晚会和集体婚礼），让人依稀体会到工人对“工厂”二字的身份认同感。
从纪录片里可以发现，大量陌生的年轻人，在工厂里形成了一个微缩的人情社会。尽管其释放出的集体主义情绪，令许多浸润在大城市的职场人稍感陌生甚至不适，但在现实层面，由于自身的庞大体量，福耀厂区本身就已构成一个迷你社会，并在经济，政治，乃至气质上，与福建福清这座城市的发展血脉相连。
其实如今的年轻人已经没有太多“工厂记忆”，但连同弥漫在旧时代的工业气息，这种记忆却在父辈们的脑海中挥之不去——尽管在如今的商业社会，“工厂办社会”已被专业的市场分工淘汰，但制造业巨头之于一座城市的“根基”作用依旧存在。
一个不错的案例，就是富士康在郑州的落地。
众所周知，2010年，为了争取富士康工厂落户郑州，河南省和郑州市可谓倾尽全力。因为他们深知，巨型制造业企业自身就是一个生态系统，它势必会对整座城市完成脱胎换骨的改造作用。
不谈对当地人力资源的吸纳（这个非制造业巨头也能做到），就以基础设施为例，要知道，地处中原的郑州机场，位于中国航空网的中心位置，但在2010年之前，机场附近基本还是食品和钢铁加工等低附加值产业，航空港的区位优势并未得到充分发挥。而当富士康来到郑州后，凭借高附加值的手机生产业务（以及被吸引来的一整套产业链），立即盘活了这一优势。
此外，郑州航空港还从富士康争取到了物料仓储分拨中心（原来在香港），全球苹果手机的维修都可以在新郑保税区完成，这极大带动了航空港区飞机货运量和货值的增加。事实上，这也是为什么当初为了吸引富士康，当地政府承诺扩建机场等基础设施。
