9.控制信息：
9.1方向盘角度信息
该信号用来决定GEP的流量变化。方向盘角度信息以两个方波信号传给GEP，GEP计算机通过这两个信号确定方向盘转动的速度和方向。
这一信息是由安装在方向盘下的“方向盘角度传感器”提供的。
如果车辆装备ABS，方向盘角度传感器为霍尔效应型。它有一个＋AA供电方式，一根地线和两根用于方向盘转动信号S1和S2 的电线。
方向盘角度测量范围：[－901°；＋901°]
最大转动速度：每秒2000°/s
行车时方向盘速度测量范围：[0；每秒1200°/s]
9.2 发动机信息
发动机转动信息由交流发电机提供，并经发动机计算机和BSI提供给GEP。这是一个＋12V/0V的逻辑信息。
＋APC信号已存在时，GEP在发电机转动信号出现时起动。
9.3 车速信号
车速信息是一个来自ABS或ESP计算机的方波信号，该信号被用来管理控制GEP。
10 . GEP的特别功能：
车辆熄火时，助力转向器仍然保持功能。如果发动机不起动，打开开关后推车，GEP起动并提供增力。不能滥用这种降级模式，因为电池内的能量会耗尽，操作时GEP要消耗许多电。
GEP和计算机有缺陷时，转向器转入手动模式。
车速或方向盘速度不足时，GEP计算机取车速或方向盘速度不足近似值。
所有保养要采取的预防措施
转向机械结构和GEP的可靠性是与保养的质量相联系的。
油路中出现杂质可以引起：
-- 机械卡住，
-- 机械停止，
-- GEP的泵损坏，
-- 漏油，
-- 失去增力。
要保证保养的质量良好，应该：
-- 使用新油为油路加油和补油，
-- 使用塞子（备用零件中有）塞紧管子和阀门的口。
-- 遵循各个系列的保养须知，特别是电线束的连接（双线联接器压紧后要听到一声喀嚓声，9线联接器要用箍完全箍紧），
-- 在很干净的场所进行保养，
-- 使用不起毛的抹布，
-- 不使用皮老虎。
