借着氢能源的东风，新筑股份在周三录得涨停。
据了解，新筑股份处于机械设备行业，主要业务由传统产业和新兴产业构成。具体产品包括桥梁功能部件、轨道交通业务 、特种汽车、超级电容系统等。公开资料显示，“燃料电池混合动力列车”为公司研发项目，这使得公司有了“氢能源”的概念。
不过，股市得意的新筑股份也引来了深交所关注。
4月16日，公司发布公告称，拟以自有资金向参股公司四川新筑通工汽车有限公司（以下简称“新筑通工”）投资 5565万元，其中 3273.53 万元作为认缴注册资本，其余部分计入资本公积。
据了解，新筑通工原为新筑股份的全资子公司，2018年6月27日，新筑股份将新筑通工 60%的股权转让给当时的控股股东新筑投资集团有限公司（以下简称“新筑投资”）。
2018年11月27日，新筑股份披露公告称，四川天府弘威军民融合产业发展股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“军民融合基金”）、雅安经济开发区建设投资有限公司（以下简称“雅安建投”） 分别向新筑通工投资24735万元和9700万元，新筑股份和新筑投资当时放弃了向新筑通工增资的优先认缴权。
先是转让股权，后又放弃增资优先认缴权后，现在又以自有资金增资，新筑股份如此做的合理性受到了深交所的怀疑。
不仅如此，在新筑股份转让新筑通工股权时，新筑通工还欠着公司一笔3.6亿元的往来款，在此之后，双方签订了《还款协议》，并约定在2018 年12月28日前还清。不过，在期限届满后，新筑通工并未归还。随后双方签订《还款协议之补充协议》，将还款期限延期至2019年4月20日。
2019年3月29日，新筑股份收到新筑通工第一期还款3亿元。不过截至目前，第二期还款尚未到账。也就是说， 新筑通工仍占用着公司资金6010.13万元。
据业绩快报显示，受轨道交通产业、超级电容产业销售规模同比增加的影响，在过去一年，公司营收较上年同期增加17.65%。不过，由于在报告期内公司子公司股权、不动产等资产处置收益同比大幅度下降，新筑股份的营业利润为1853.70万元，较上年同期减少43.25%；利润总额较上年同期减少32.93%。
在公司最近发布的本年度第一季报中，新筑股份业绩显示为亏损2000 万元–2500 万元，而在上年同期，公司还处于盈利状态。
据公司解释，第一季度亏损一方面受到客户提货需求影响，发货不及预期，营业毛利同比下降；另一方面，公司磁悬浮等轨道交通产业投入较大，利息支出等费用增加。
除此之外，据资料显示，目前四川发展（控股）有限责任公司为公司第一大股东，占流通股比例约16.37%，于去年8月进入，是四川省属唯一一家国有资本运营公司。第二大股东为新筑投资集团，占比7.14%，广州广日以5.05%的占比位列第三。公司股权结构较为分散。
深交所在关注函的末尾提醒，“禁止通过关联交易向控股股东、实际控制人等关联方进行利益输送。”究竟是正常的增资还是背后有别的故事，就要等新筑能源的回复了。
