被裁掉的大多数是工程师，包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。两次裁员的报道应该是同一个裁员行为，但由于苹果的保密协议，外界基本上不知道苹果的自动驾驶汽车项目情况。目前所有的消息，都是苹果主动往外提供的，包括此前的两起华人涉嫌窃取苹果自动驾驶项目商业机密的案件。
这次的裁员新闻也确认了一个核心信息，就是苹果自动驾驶团队核心成员在1200人，这与包括Waymo、Uber ATG、百度、华为等一线自动驾驶团队人员规模相当。
同时，这个新闻暴露了苹果在自动驾驶汽车项目的研究部门是很完备的，至少涉及到七个研发部门，另外在职位上也是相当接近的，包括了工程项目经理、硬件工程师、产品设计工程师和软件工程师。
所以，苹果的裁员，更愿意解读为Doug Field自特斯拉回归苹果，并负责整个苹果自动驾驶汽车项目（Titan or SPG）后，在经过几个月的时间熟悉情况后，开始制定了新的发展方向，并且朝着新的发展方向前进的结果。
德国杂志报道苹果正在德国测试自动驾驶厢式车，并且希望与大众合作把T6Transporter变为自动驾驶汽车，用于员工上下班或者园区通勤之用，从自动驾驶商业化价值来看，这也不失为一个好的发展方向。
但最近Tim Cook在一次针对投资人的讲话中，指出苹果正在“撒播种子”，并正押宝“震惊世俗”的新产品，对于这个新产品，有人解读为苹果的AR产品，有人认为是健康监测产品，还有多少人原因相信是苹果汽车呢？
3、大清盘
2月21日，中国自动驾驶初创公司Roadstar正在清盘的消息，这家公司受到核心团队内斗的影响，在融资1.38亿美元，实际到账1.1亿美元的情况下，最终面临这样的结局，让人唏嘘不已。
无独有偶，有媒体报道称Drive.ai要以2亿美元卖身。实际上，Drive.ai这家公司最大的凭借就是吴恩达的名气，吴恩达及其妻子都曾在这家公司任职，当时，都在2018年相继退出了日常运营。
根据2018年的消息，在吴恩达及其妻子退出日常运营后，由几个吴恩达的学生（华人）在负责日常运营，但是，这几个人也存在内斗的情况，曾经有核心成员寻求回国的机会。
所以，Drive.ai爆出要2亿美元卖身的消息一点的不奇怪，奇怪的是为何这家公司能够值2亿美元，在现阶段的自动驾驶行业，人才才是最大的资产，吴恩达及其妻子的不可能再为这家公司效力的了，当然，还是吴恩达的公司就不止这个价钱吧。
除了美国自动驾驶初创团队面临卖身的困境，国内除了Roadstar的事件，也有自动驾驶公司的处境比较艰难的，原因是迟迟实现不了之前PPT承诺的技术，甚至还有自动驾驶初创公司在使用遥控方案向投资人展示技术能力！
自动驾驶创业是很难，初创公司的机会很小，但也不代表没有机会。实际上，现在有着丰富经验的一线团队核心人物出来创业，起步虽然晚了一些，选择好合适的赛道、搭建良好的团队，并且得到相应的资源支持，其发展潜力并不比现在的一线初创团队差。
最近几个月，是自动驾驶初创公司一个大清盘的阶段，也是自动驾驶创业相对艰难的阶段，但是，也是自动驾驶创业更为容易的阶段，因为这个时候，更适合有技术能力、愿意潜心研发的团队发展。观察到有这么一些团队，欢迎更多的团队交流，可能能彼此启发，共同发展。