射流管伺服阀是美国五十年代末研制的军用产品，目前主要应用在军用飞机，民航客机，汽轮机，核电等领域。
美国生产射流管伺服阀的厂家Abex航空公司已被Parker收购，其主要型号包括405,410,415,420,425,450等。1965年至1971年的7年间，美国波音公司曾对其使用的9000台ABEX410射流管伺服阀进行追踪调查，其平均故障间隔时间为115000小时(相当于13年寿命期)，足以验证其可靠性高、使用寿命长的优点。而在84个故障中，83个因密封圈年久老化漏油所致，而伺服阀的性能良好。
伺服阀在零位
高压油流经与力矩马达相连的射流管，上进下出，到达接收器。与主阀芯相连分别有一个节流孔。当伺服阀在零位时，射流管在接收器的中间，阀芯两端压力相等。
当力矩马达输入电流时
电磁力矩使得衔铁和与其相连的射流管偏转一定角度。正负电流使得射流管向左或者向右偏转。射流管的运动，使得阀芯两端产生压差，阀芯从而运动。当阀芯运动时，反馈弹簧杆（注：图中黑色）拉动射流管反方向运动，朝着接收器的位置。
当反馈弹簧杆的弹簧力与电磁力相等时，射流管再次回到接收器中位，在阀芯两端产生相等压力，阀芯运动到新的位置停止。这样，液压油从主级阀的压力油口流至油缸口C2，经过油缸之后，并从油缸口C1返回油箱。
反向的电流信号导致阀芯反向运动，从而改变执行器的运动方向。
喷嘴挡板伺服阀的最小尺寸在先导级喷嘴与挡板的间隙，约为0.03~0.05mm，污染颗粒往往很容易在此堵塞、卡死。射流管伺服阀的最小尺寸在喷嘴处为0.2~0.4mm，是喷嘴挡板式伺服阀最小尺寸的5~10倍，大约0.2mm的颗粒很容易通过，因而其抗污染能力提高了一个数量级。此外，更高的阀芯驱动力和更长的主阀芯行程使得射流管伺服阀具有优异的抗污染能力和可靠性。
问题来了：与大家熟知的MOOG比例伺服阀D661相比，Parker的Abex有什么不同呢？
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