继昨天嫦娥四号成功软着陆后，我们都以为会等上几天才会看到施放月球车，没想到当天晚上便放了出来，仅相隔了7个小时。并且名称重回我们翘首期盼的玉兔二号名称。目前玉兔二号月球车已经开始了月面巡视，这次更新了许多关键配件，可保它万无一失。
在嫦娥四号登陆的当天，携带的月球车的命名终于定下来了。在开始征集当中，许多人都在担忧，原本很形象化的玉兔号月球车为什么要重新命名，难道不是二号吗，可能有的人会联想起嫦娥三号携带的玉兔号走了100多米便不能走了，认为要改个名字才吉利。之后征集工作，共收集到了 448206个名称，再经过筛查重复的，共有 133346个符合。最后有一百个入围，在一百个当中最终有10个成为热门候选。
这十个为：逐梦、光明、玉兔二号、探索、征途、精灵、无畏、望舒、行者、金兔。不过哪个叫起来都没有玉兔形象，不免为此担忧。之后最终的三强出炉，它们是光明、玉兔二号、望舒。离着胜利仅差一步。终于在嫦娥四号登陆的当天，宣布月球车名称为——玉兔二号。人们悬着的心总算放下了，玉兔这个名字将伴随着编号一直延续下去，可谓是众望所归。玉兔可以和嫦娥奔月文化遥相呼应，同时又极具形象化，让大众易于记忆和传播，令人容易接受。
名称定下来了，接下来就是它什么时候释放出。没想到当晚十点多，在人们意料之外，玉兔二号已经被施放出来，两器分离取得了圆满的成功。并且已经启动了部分仪器开始巡视工作了。再过不久的时间，我们就将看到两器互拍的画面。鉴于玉兔一号，作为中国首次登陆月球，一切资料都白手起家，因此遇到了动力故障，玉兔二号重点更新了电路扛冷的特性，线路也重新设计，更加紧密和密封，遇到尖锐岩石可能保护线路。
这次玉兔二号所处的环境要比月球正面严峻的多，月球背面受到大量天体撞击，陨石坑星罗棋布，坑连坑，坑套坑，坑中有坑，对玉兔二号形成了严格的挑战。地面的工作人员，对面各种复杂环境，做了成百上千次的实验。805所研制的玉兔，移动分系统采用了主副摇臂差动式悬架、六轮独立驱动、四轮独立转向的构型方案，可保证它不会轻易翻覆。特制的轮子，在松软的月壤上，不会被陷进去。太阳能电池，可以让玉兔二号自行休眠启动。同时携带了许多科研仪器。
至玉兔二号为止，月球上总共有七个月球车了。它们分别是世界上第一台月球车，苏联1970年发射的月球17号携带的月球车1号，美国阿波罗任务送上去的三辆有人驾驶的代步车，1973年苏联月球21号携带的月球车2号，然后便是中国2013年的玉兔号和2019年的玉兔二号。其中美国的月球车不具备自动功能，重量210公斤。苏联和中国的为自动化遥控月球车，苏联月球1号为世界上正常工作时间最久的月球车，一共工作了11个多月，走了10公里多一点。苏联月球车2号，虽然只工作了4个月，但是行驶历程达到了42公里，这个地外空间行驶记录一直保持到2014年，至今还是月球的最长行驶距离，重量达到840公斤。两车同时分析了月球土壤，做了许多科研分析，功勋累累。
玉兔二号的重量为140公斤，可谓身材轻盈，但性能可不弱。该有的技术都有，同时还携带了瑞典的中性原子探测仪。在月球背面开展低频射电天文观测与研究，巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究，并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。它还带有一个生物圈的小载荷，实验月球环境下的生物循环系统。
如今我国已经成为世界航天探月的大国，我们的邻居印度坐不住了，一再推迟的月船二号，会在嫦娥四号之后的几个月中发射，任务与中国一样，为月面软着陆施放月球车，届时月球上将再增添一个成员。印度追赶的速度还挺快。不过我们中国在今年就要完成更加见真章的嫦娥五号月面取样返回任务了。嫦娥五号是中国探月工程三步走的最后一步，是至关重要的一环，期待着今年中国航天再传喜讯。
