近期，几乎所有的汽车人都在热议一份公函----舍弗勒发给上海市经信委、市政府的“紧急求助函”。公函上，舍弗勒以“半硬半软”的态度，请求上海市政府对其原材料供应商——上海界龙金属拉丝有限公司网开一面，准许其恢复生产（不久前界龙因废水排放问题被上海川沙新镇政府关停）。理由是，界龙的关停使舍弗勒滚针断供，将导致49家车企的200多个车型陆续全面停产，首当其冲的就有上汽通用、别克等等车企大咖。此外，舍弗勒还提到，滚针断供“理论上将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当于三千亿人民币的产值损失，局势十万火急”。
此公函一出，业界哗然，事件迅速在各大媒体以及汽车人的朋友圈刷屏。姑且不论舍弗勒这封措辞夸张的求助函是否专业、这种用环境换取GDP的观念是否正确，我们可以单从制造业的各类管理问题的角度来看待此次的事件。
绿色制造才是可持续发展之道
制造业在生产过程中必然会产生各类排放，导致环境污染。这类环境污染的问题单靠政府的监管是很难有效解决的，企业在追求利润的同时还应主动肩负起应有的社会责任。
然而制造业因污染问题被处罚的消息却屡见不鲜。污染治理方面的投入力度不够，是制造业内长期存在的问题。一方面是治理能力的问题，制造业的污染治理涉及很多方面，各类气/液体的排放、废弃物的处理、化学品的管控……许多都缺乏有效的解决方案。另一方面是治理成本的问题，当环境与利益出现冲突时，是保环境舍利益，还是为了利益不顾环境污染？
其实，许多制造业已经在环境上做了很多工作，苹果、戴尔等将供应商的集中废水处理设施纳入合规管理，华为、松下、三星等IT行业品牌，还将环境风险管控延伸至危险废物处理环节，部分领先的纺织品牌，开始关注化学染料助剂在生产环节的污染控制。希望此次事件能够唤起更多制造企业的环保意识，毕竟绿色制造才是可持续发展之道。
供应商管理不容忽视
从此次事件，我们可以看到，舍弗勒在供应商的管理上起码犯了两个明显的错误：
一是采购策略的问题。作为一家有着百年历史的国际零部件企业，对于这类大批量且涉及多数客户的零部件，供应商却只有一个。供应商出现问题，不可避免牵一发而动全身。一般来说，许多企业在关键部件的采购上，一般都有两个甚至多个供应商并线供货，既能防止采购价格过高，也能防止由于供应商问题导致断货。从今年5月宝马供应商断货事件到如今舍弗勒断货危机，汽车行业在采供体系上存在的问题在逐渐暴露。
二是对供应商的管理监督不到位。其实，界龙的废水排放问题长期存在，多次被环保部门列入监管名单，今年4月还因此而被罚款。自己的供应商被罚，舍弗勒也许曾意识到其对自身带来的供应链的风险，但并没有引起足够重视。其实这个现象在汽车行业，甚至是整个制造行业普遍存在。根据TS16949的规定，舍弗勒是有权利和义务到界龙的生产现场检查，以确保原材料的质量、安全、成本以及生产的合法与合规的。但如果舍弗勒要求界龙整改，必然会提高界龙的成本，而这些成本最终会体现在界龙的产品上，这也许就是许多车企对供应商监管力度不足的原因？
用信息化手段加强合规管理
此次事件的主角，除了舍弗勒，还有界龙。界龙除了环境污染问题，其背后还折射出了制造企业在合规性管理方面存在的问题。
做好合规性管理对制造企业来说是非常重要的，在某些行业尤甚，特别是汽车、电子、食品、医药、军工等行业，能否合规甚至关乎企业生死。我国很多企业，尤其是上游供应商，对合规性管理的重视是需要加强的。
要做好合规性管理，并不是一件容易的事情。拿汽车行业来说，各种行业法规、规范、标准、认证林林总总。ISO/TS16949是全球通用的汽车及零部件行业的质量管理规范，它注重企业质量系统的能力及有效性。除了ISO/TS16949外，还有通用的ISO9000系列认证，我国的CCC认证，如需出口到欧盟，还需要E/e-Mark认证。此外，还有国家颁布的各类与有害物质回收、零部件编码、缺陷产品召回、产品安全、节能减排、产品质量相关的政策……再加上客户提出的各种强制性要求，合规性管理就变得更加困难。企业需要借助信息化的手段，做好合规性管理。目前，很多信息系统提供商都有相应的解决方案，可以帮助制造企业从业务流程、生产过程、产品追溯、质量管控……等等多个方面实现合规管理。
一个小零件掀起了一场大风波。目前，舍弗勒再发声明，说已调用全球资源，影响可控。也有媒体称界龙已经恢复生产，并对舍弗勒正常供货。看上去是一场皆大欢喜的结局，但事件折射出的问题，其实并不是汽车行业的专利，而是整个制造业都需要思考和引以为戒的。
作者：郑倩
