国际巨头西门子、庞巴迪、阿尔斯通等企业都已形成了机车车辆、轨道通讯信号到供电系统等完整的产业链和系统集成能力。中国的南车、北车、通号、中铁建等公司则是在原铁道部体制下根据专业分工组建而成。
中国北车，以新造机车销售额计，公司连续3年位居全球轨道交通装备行业之首。公司上半年增长强劲，纯利按年升49%至23亿元人民币。市场预期今年毛利率将提升1个百分点至18.3%，而全年纯利可望增长40%至58亿元人民币。
目前，中国北车的电力机车、内燃机车、铁路货车已经在白俄罗斯、哈萨克斯坦等地理气候条件、铁路状况与俄罗斯相近的区域内运营，而在俄罗斯目前运行的高铁上，已经有来自中国北车的高铁车体等核心部件，以及来自中国华为的信号系统。
中国南车今年中期纯利按年增长41%至21亿元人民币。管理层早前透露，公司年初至今海外业务暴涨，上半年新签海外定单已达29.6亿美元，接近原定全年目标30亿美元，故已将全年目标调高到40亿至50亿美元。市场预测，公司今年毛利率将按年扩张0.9个百分点至约18.1%，全年纯利更料同比增长32%至55亿元。
2014年9月14日，中国南车株洲电力机车有限公司获签印度3亿元地铁车辆及维保服务订单，不久后，印度新孟买地铁1号线将迎来中国南车株机公司自主研制的高端不锈钢地铁车辆。这是继2010年中国南车株机公司获得印度新德里地铁项目及后续增购订单后，第三次向印度市场提供优质的地铁车辆，基于此，中国南车株机公司也将在孟买建立轨道交通维保服务基地，实现中国轨道交通“4S”店首次开进南亚市场。
莫斯科当地时间10月14日中午，李克强总理在莫斯科“开放式创新”国际论坛发表演讲后，与俄国总理梅德韦杰夫一同来到中国高铁展台前，总理再次重点推销中国南车的产品，CRH380A成莫斯科展最大“亮点”。