俄政府在发展高铁方面已经制定了宏大的计划，普京总统曾亲自参加高铁发展规划会议，要求政府相关部门积极推动高铁计划。按俄政府规划，到2030年，俄将完成4200公里、时速达400公里的高铁项目，并建设7000公里、时速140至200公里的铁路干线。
近日，中俄两国有关部门签署中俄高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊。其中，拟优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中俄在高铁项目上的合作不仅令俄高铁蓝图有望早日实现，也为中俄务实合作开辟了新领域。
据俄媒体报道，莫斯科至喀山高铁建设计划预计耗资约一万亿卢布，除俄政府的部分投资外，一些西欧国家曾表示愿意向该项目投资20亿至30亿欧元。但在欧盟实施对俄经济制裁的背景下，欧洲投资者的手脚已被捆住。在这样的背景下，中俄双方开始商讨中方向莫斯科至喀山高铁建设投资并提供相关技术的可能。在一定意义上说，中方的投资是该高铁计划能否立即上马的关键。
计划中的莫喀高铁设计时速350公里，从莫斯科至喀山的运行时间约为3个半小时。按俄方计划，该高铁项目将在2018年前投入运营，年运客量到2020年将达到1000万人次。目前中方对投资莫斯科至喀山高铁建设计划兴趣浓厚。对中国来说，这是北京至莫斯科高铁运输线的一部分。如果进展顺利，该建设计划还可能扩展至叶卡捷林堡。
亚寒气候将给中国高铁技术考验
近日参观莫斯科国际创新发展论坛展览的俄总理梅德韦杰夫就针对这一问题提出疑问，中国自主研发的新一代高速动车组是否能在高寒地区运行。李克强强调，中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验，技术有保障。
俄罗斯部分地区纬度较高，虽然大部分区域处于北温带，但铁路需穿过气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区，这无疑给铁路建设的技术、设备和车辆带来了更高的要求。