第三个是这些公司需要融资的，所以需要有市场驱动的融资的渠道。融资需要由市场来驱动，因为市场能够来决定就是说在哪些领域创新最能够带来回报。当然刚才讲到创新集群的政策，也是引导政府在政策方面做出调整，比如说一些免税，减税的优惠。但是在这个方面，可能这个政策的成本也是比较高的。政策我觉得更加应该侧重于让一些大学院校、研究机构更容易的去对他们的发明进行商业化，同时在市场上更有助于创新企业的成立。另外，国际的投资，他们如果能够来进行这个国内公司的创新引导的话，也应该欢迎他们。我觉得这样的一些机构，他们有非常重要的作用，他们能够来促进一个非常有创新的制造业，同时来促进就业，促进国民经济的增长，谢谢。
中航董事长林左鸣：航空制造业有机会比肩波音空客
“中国发展高层论坛2014”年会在京召开，本届论坛以“全面深化改革的中国”为主题，围绕新型城镇化、财税体制改革、社会保障体制建设、开放型经济体制建设、国企改革等一系列重大问题进行探讨。中国航空工业集团公司董事长林左鸣在接受人民网独家专访时指出，我国从航空制造的工业技术来说，和欧美差距比较大。中国航空航天产业要走向世界，要坚持自主创新，把整个产业基础打牢。
林左鸣表示，波音和空客这两家公司在大型飞机上牢牢地控制了市场，不但是它有着很稳定的客户群，很重要是它建立了信誉，形成了很好的品牌效应。目前要坚持自主创新，要踏踏实实地把整个产业的基础打牢，这是最重要的。实际上我们觉得现在有机会。现在不管是波音还是空客，我们都是主要的供应商之一，哪怕最新型的波音787或者是空客350这样的飞机，它都有些零件转包给我们来做，也就是说，它们研发团队里面我们是参与的。
林左鸣说，一型飞机的制造涉及到整个工业技术。从航空制造的工业技术来说，和世界先进水平，和欧美差距还是比较大。它从材料开始，一直到元器件，一直到分系统，整个这个体系要建立起来还有很多路要走。作为航空工业的搞总成的龙头企业，我们有这个义务和责任，推动或者引领或者带动整个国家的整个为航空配套的所有的工业基础，都能够蓬勃发展，都能够不断地成长起来。中国的市场本身就很大，中国的市场是经过全球航空市场的一个很重要的增量，蛋糕做大了，（我们）挤进来，把增量这一部分占有一份，应该是能做得到的。
