通过运用Profinet和各种自动化系统将其生产车间系统与IT联系起来，福特为其持续自动化及生产先进性奠定了基础。
自2008年开始，福特汽车公司的全球动力总成制造工程小组用接下来的两年时间来发展能作为生产改进的基础并能使公司利用先进技术的自动化基础架构。此基础核心包括三个战略性举措：标准化，灵活性及加速度。
标准化专注领域包括：运作效率，减少工程资源，缩减产品上市时间，实现持续改进以及能效。而灵活性，其中包括机械加工和装配操作，福特希望能在一个系统内运用不同供货商的产品，并且能够在必要时再利用或重新配置资产。加速度举措重点在于确保整合一级供货商的各种系统，减少安装时间和精力，例如，尽可能多的使用即插即用。
在开启信息驱动化企业的Profinet会话中，福特全球动力总成制造工程小组的监控经理MikeBastian在其ARC论坛演讲中说道：我是分布式控制的忠诚信徒，正如他解释道，福特着重运用分布式控制生产以创造其制造生产的IT区域。
创造这一区域要求福特动力总成小组专注于软件及系统集成的几个方面。对于软件，福特看准了装配站的功能块、人机界面屏幕，交通控制，智能设备接口，数控路径规划及机器控制，机器人编程框架，和计算器化维护管理编程。小组的整体系统整合集中于IT系统接口，复杂性管理，IP寻址及网络设计，数据收集策略，资源及质量监管。
Bastian说提高这些重点领域的最高目标是创造一个最好的世界制造生产运作，它能够给福特提供标准，易于重新装配系统并且能够为我们在生产中的运作系统提供更好的监控。恰当的应用这一监控架构也能使福特有效利用强化模拟方法，采用虚拟调试，创建IT验证的离散事件模型。
Bastian指出，作为福特动力总成小组的生产车间基础网络，Profinet不仅仅连接了自动化控制系统，同时也使生产车间的数据能被企业IT访问。除了连接福特制造生产IT区域的所有系统外，Profinet也使得福特能采取推进其生产经营的下一步骤。
Bastian说，物料规划，数据管理，进程监管及系统整合都是福特在2014年开始侧重的所有关键领域。通过Profinet使这些领域具体化的项目包括衡量整合及计算器数字监控，应用带有运营商标识以计算器为基础的产品的下一代人机界面屏幕，有关机器状态及监控工具的能源管理操作，自动引导车的适用，机器连接与人机界面的无线应用，垫料跟踪，库存管理，及调度系统。更具协作性的人机交互也将成为福特前进的顶级的列表自动化活动之一。
Bastian说数据管理将成为关注的特定领域，同时他还指出，像大多数大型制造商一样，因为收集了很多信息，我们也正致力于信息管理。
鉴于近期美国汽车制造的反弹，福特的自动化网络化计划很可能成为整个美国汽车界发生的制造技术的进步的象征。在引进Bastian在ProfinetARC论坛会议时，西门子产业自动化总裁RajBatra指出，美国正迅速成为全球汽车界的亮点。Batra指出，由于被压抑的需求及更便利的信贷，汽车销量创五年新高，而由于美国汽车行业一派繁荣，他发现生产车间投资更侧重于自动化系统的现代化而非仅仅扩招员工或扩大车间。
