福特的车身面板检查由原来的传感器变成现在的机器视觉，其可靠性，质量和信息流都得到了极大的提高。该非接触式机器视觉检测系统避免了重大维修中传感器的更换，容易适应模式和设计上的新变化，并降低了总体的检验成本。
在车身面板组件的最终装配过程中会使用到很多铜螺柱。机器视觉下汽车车身面板的检查及条形码的读取效果比在传感器阵列下好得多。按照通常的做法，在进行车身面板检查时，机器人把所要呈现的那一部分放到接近开关阵列中就可检测到是否已安装螺柱。但是开关低故障平均时间间隔及新模式新设计改变时安装的更多开关都会产生巨额维修成本。福特对此传统方法进行改善，使用机器视觉来检测螺柱的安装情况并读取条形码。机器视觉系统可靠性高，只要对程序做快速修改就可以应对新模式或新设计的变化。
福特对机器视觉的应用为非常适合生产环境流行的可编程逻辑控制器（PLCs）及机器人、简易编程、紧凑而坚固的设计的接口提供了范本，且价格也在可承受的范围之内。
47mpg等级
福特斥资5.55亿美元在福拉特洛克装配厂建了一个先进且十分灵活的汽车车身修理车间以生产各种车辆。福特还通过采用环保的涂漆工艺对该厂的涂漆车间进行升级。下一代Fusion为中型车辆的节能动力系统提供更广泛的选择--两个Ecoboost汽油发动机，一个自然吸气四缸发动机，一个插电式混合动力机。新的Fusion混合动力车史无前例的47mpgEPA等级使其成为美国最节能的非充电式汽车。在每一次重要的车间改造过程中，福特极大地提高了设施设备的灵活性，实现在一个车间生产多种汽车
为了提高福拉特洛克装配厂的灵活性，福特对目前的检查方法进行了仔细的检测。在把车身面板装配到汽车车身之前确保所有的双头螺柱都装在车身面板的恰当位置上，这一步非常重要。因为如果缺失了螺柱，车身面板的装配过程就会中断，而有瑕疵的面板也会被拆下来维修。螺柱焊枪把这些铜制双头螺柱放到对应位置，然后在螺柱和车身面板之间画道弧线，这样就把螺柱装上去了。
