西门子推出全集成驱动系统是驱动技术
今年6月1日，西门子、钻石飞机公司和EADS展示了第二代串联式混合动力飞机DA36E-Star2。该飞机在奥地利维也纳新城机场成功完成了一小时的首航。这是继2011年初步测试成功后，三家公司在联合开发工作上取得的最新进展。
据介绍，DA36E-Star2的推进系统包括一套西门子全集成驱动系统、一台发电机及一台小型汪克尔发动机(AustroEngineWankel)。驱动系统在起飞期间，可提供80千瓦的输出功率，持续输出功率则为65千瓦。
西门子提供的全集成驱动系统包括电机以及配套的电力电子装置和齿轮箱，总重量只有13公斤。当飞机起飞或滑行时，飞机可以从电池中获取能量，当飞机在空中进入巡航状态时，飞机上的电池可以进行充电。
据说这种技术可灵活定制，并将很快应用于小型飞机，未来可以用于载客量为50至100人的商用飞机，这无疑将帮助航空业变得更加环保。
Kuka机器人FDT通信取得重大突破
机器和设备交流标准化多年来已成为制造业追求的新“圣杯”。最近在几个团队的合作努力下，这方面已有重大突破。其中之一是FDI，FDI是由五个主要自动化团体发起的现场设备集成组织，包括FDTGroup、FieldbusFoundation、HARTCommunicationsFoundation、OPCFoundation以及Profibus&ProfinetInternational。
Kuka机器人配有多条总线以连接机器人的多个传动装置、外围设备、一个手持控制器及客户端设备，如焊接喷枪或喷胶枪。在生产环节，FDT技术用于每个机器人控制器包括所有Kuka零件，这样客户可以添加自己的应用型设备焊接喷枪或喷胶枪如。
Kuka从2007年开始将FDT技术应用到其机器人生产中，并且在2010年推出了首款FDT软件。与大部分制造商一样，Kuka采用多种机器和设备交流方式。自二十世纪九十年代Kuka已为OPC提供可选软件包。除了OPC，还有其它途径与Kuka机器人交流，这包括通过现场总线协议转换的I/Os、USB、串口通讯、Ethernet（例如TCP/IP和UDP/IP套接字）以及专有数据格式。
目前，所有与8.0或以上版本固件配套发货的Kuka机器人控制系统都通过授权采用了FDT技术。因此，其支持的交流方式包括常规的现场总线（例如DeviceNet、Profibus、Interbus）以及新型Ethernet系统，例如EtherCAT、Profinet和EtherNet/IP。采用标准FDT技术也可以实现通过级联关口和代理设备的复杂场景。
