物流自动化系统是公司的第二大业务，收入占比约30%。2011年底，中国共有自动化仓库1700多座。当年新建自动化仓库250座，市场价值约170亿元。虽然在此领域的竞争较为激烈，但自动化仓库在中国仍处于发展初期，未来还有很大前景，公司市场空间巨大。另外，由于公司具有核心技术，参照国际巨头公司，未来公司也可能向其他领域扩张，未来5-10年该业务不存在增长天花板。
轨道交通业务提供稳定收入流。公司于2009年大规模进入地铁售检票系统（AFC）和地铁监控系统（BAS）。2011年收入占比12%。该业务近几年的成长主要依赖于沈阳地铁及东北地区地铁的发展。地铁规划已经明确，确定性强，将是公司一个稳定的现金流业务。
新松走了两条路。一是帮助当时的金杯客车设计了以移动机器人为代表的柔性生产线，之后这一系统被广泛应用，从而创出了自己的名气。
其二，就是为广大制造业企业使用的国外机器人当“大夫”。新松的创业团队，一懂机器人的各种型号和种类，二懂中国制造企业的需求和工作原理。这可为那些深为机器人维修保养头疼的企业，解决了大问题。“新松是啃硬骨头，通过给企业的机器人‘看病’出名的，偶尔还为企业做‘专家会诊’，一时间新松成了机器人和中国企业之间的桥梁。”曲道奎回忆说。
其实，正是在这个过程中，国内制造业企业开始加强了对机器人的认识。机器人堪称“二次产品”——刚出厂时被称作“裸体机器人”，因为只要没有人给它设定程序和配备周边系统，它就一动不动。换言之，后续的设置，以及使用才是关键。到今天，几乎所有使用机器人的企业，无一不从一开始就和机器人制造企业一起参与设计与规划，并做出生产线乃至管理流程的相关匹配调整。
建立完整的产品系列
国产机器人生产需要走上系列化轨道，比如洁净(真空)机器人、智能移动机器人、特种机器人等。不仅如此，根据制造业产业化要求，新松逐步建成了以机器人自动化技术为核心的自动化成套装备、激光成套设备、能源装备等九大产业群组。
目前新松在军用机器人领域主要产品是搬运机器人（AGV）。原理和工业搬运机器人并无实质差别。但由于军方采购，毛利水平更高。且公司拥有最大的优势，军用机器人市场不太可能向外资或合资公司开放，公司作为自主品牌技术最领先的企业，未来势必获得较大的市场份额。
