“比如，在城市降排过程中，西门子不仅将在基础设施与城市建设领域提供多种解决方案，还可能会在与客户的谈判中带动风能和太阳能的推广。”程美玮说，“这就是新业务成立的合力。”
“各个集团将紧密合作，根据目标市场的需求调整各自业务，以开辟更多的业务机会。”西门子相关人士还介绍。
不过，西门子不是没有挑战。今年以来，各地的“造城运动”有所放缓，在温州动车“7·23”事故影响下，轨道交通的建设也相对放缓。同时，目前在中国市场，并不是西门子一家独大，西门子的竞争对手在中国同样做得“如火如荼”。
西门子并没有作正面回应。但程美玮在接受采访时强调，“总之，西门子有新的组织架构、独特的销售方式、遍及中国的成功案例及与中国城市建立的战略合作伙伴关系。”
而今年5月在西安采访期间，西门子相关人士也曾对记者表示，中国基础设施等方面的需求并没有完全快速放缓，只是建设速度相对前几年会有所放缓，且“总体形势还比较乐观”。
新业务市场规模达7亿
与原有板块相比，“基础设施与城市”听起来似乎有些陌生，但西门子却并不是首次涉足这个行业。记者了解到，例如西门子此前与南方电网合作的高压直流电线路、为北京地铁10号线提供的信号与控制系统以及上海的楼宇科技等等，在新架构成立后都已经“划归”到新业务领域之中。
程美玮透露，这块业务将包括五个业务集团：轨道交通、交通与物流、中低压、智能电网和楼宇科技集团。
虽然新架构为10月1日“出炉”，但根据程美玮透露，西门子（全球）在新业务领域已经拥有8万多员工，去年营业额超过170亿欧元。“城市已经成为西门子在全球主要的增长性市场，特别是中国计划在十二五期间在城市基础设施领域投资近7万亿人民币。”
