十、佳讯飞鸿
1995年，时年30岁的李菁与其他四名创始人成立佳讯飞鸿股份公司，初始投资额不详。其主营业务为指挥调度通信产品，主要面向铁路、国防、城市轨道交通3大领域。主要从事其中的铁路综合监控系统平台、铁路通信监控系统、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统等四个专业产品的开发、销售及服务。到2009年佳讯飞鸿改制时，该公司净资产已达6500万元，而1995年创业的李菁仅大学毕业五年。
作为国内少数几家拥有《铁路运输安全设备生产企业认定证书》准入证书的通信信息企业，，佳讯飞鸿掌握了多项指挥调度通信领域的核心技术，是国内最具实力的专业指挥调度通信产品厂商，连续多年在铁路、国防、城市轨道交通等领域市场占有率保持第一，在行业内名列第二位，同时也是市场占有率最高的国内企业，具有较大的市场竞争优势。近3年，佳讯飞鸿主营业务保持20%以上的增长，公司持续稳定成长。根据佳讯飞鸿官方网站介绍，“全国18个路局，共计使用佳讯飞鸿设备达到数千套，在铁路调度市场占有较大份额，成为铁路调度设备最大的供应商。”其中便包括甬台温客运专线。其招股说明书中显示，上市前三年，来自铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的营业收入占主营业务收入比例分别为92.89%、93.74%和95.97%。
而值得一提的是，佳讯飞鸿在铁路方面取得的份额与公司在铁路系统的人脉或关系有关。从佳讯飞鸿上市时招股书中看到，公司部分高管的确出身铁路系统，例如测试技术总监吕志东供职于铁道部科学研究院通号所，而公司综合产品线总监杨勇则供职于中国通号总公司成都厂科研所任助理工程师。佳讯飞鸿公司董事、副总经理、人力资源总监刘文红，曾主持研发的“FH9000 智能人工话务系统”，荣获铁道部科技进步四等奖，已广泛应用于铁路、国防、公安等领域。
在动车事故发生后，佳讯飞鸿在其官网上澄清与事故无关。其称公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，公司所提供的系统运行一切正常。
7月28日，根据铁道部初步掌握的情况分析，动车追尾事故是由信号灯及调度问题所致。追其责任，甬温线调度通信系统和应急救援指挥通信系统正是由佳讯飞鸿提供设备支持。佳讯飞鸿主营业务为通信、信息、控制一体化的指挥调度系统及全面解决方案。资料显示，在无人值守（区间AT所、分区所）站所，使用了佳讯飞鸿公司最新投入使用的带2 M接口的KDT值班台，直接通过传输系统提供的2 M通道接在临近车站的车站FAS下，完全满足电调直通通话的需要。那么，是佳讯飞鸿的设备产品出了问题，并未发挥预期的作用？
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