铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。但是，信号微机监测只是起到一个监督记录及报警（针对设备硬件）的功能，只是原来的信号系统的一个补充和分支，微机监测任何时候任何情况下都不得影响主信号系统，也不可能代替信号系统发布命令。
另据业内人士透露，目前国内能提供行车安全监控系统的厂商并不多，除辉煌科技外，其他厂家主要有铁道科学研究院通信信号研究所、卡斯柯信号有限公司以及北京世纪瑞尔技术股份有限公司等，上述四家公司占据了整个行业近50%的市场份额。有报导称，辉煌科技是高铁检测系统和防灾系统的垄断公司，其铁路信号微机监测系统、防灾系统和无线调车系统在高铁中都占据极高份额。辉煌科技的招股说明书显示，其生产的铁路信号微机监测系统被广泛安装于国内的4000多家火车站，用于监测火车运行状况和火车运行环境（包括外部自然环境和铁路电气化、自动化设备运行情况），并以此为列车运行人员提供全面准确的系统实时监测。在此次7•23动车追尾特大事故中，辉煌科技陷入了一片质疑声之中。
世纪瑞尔在周一的“澄清公告”称自己为甬台温客运专线提供的“铁路综合视频监控系统” 主要为铁路部门提供视频图像监控服务。而在招股说明书中，世纪瑞尔对其所提供的“铁路综合视频监控系统”的功能表述则是：对铁路沿线各类设施、设备进行直观观察，并确认安全状态。利用视频识别技术，对铁路沿线设备、设施安全运行状态进行监控和管理，并实现早期预警。
那么，为何一个可以实现“早期预警”的系统，在如“澄清公告”所言“事故发生时运行正常”的情况下，未能事先发出预警信息呢？对此，世纪瑞尔一位不愿透露姓名的高层表示，该公司为甬台温客运专线提供的“铁路通信监控系统”，确实仅对该线路的铁路通信机房内部运行环境“负责”。“现在的机房都是无人机房，需要有各种感应器组成的监控系统，为机房的运行环境进行实时监控，一旦出现温度、湿度、下雨进水、门窗玻璃损坏等变化情况，就可以快速发出信号，由系统进行自动修订或人工干预，防止机房出现故障。”
事故频发使行车安全监控系统备受质疑自从今年6月底京沪高铁正式通车以来，频出的运营故障问题已使得人们对于铁路的安全运营倍加质疑。加上此次动车追尾事故，更加说明，国家加快铁路及高铁线路建设但却忽视了最为重要的行车安全因素，目前“监”而不“控”的行车安全监控系统实在让人担忧。我们认为，最近较多的高铁突发性事故将会影响到铁路建设进程，铁道部对于行车安全系统将更为重视，相应的投资将更为谨慎。
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