构型(技术状态)管理-数据好管家 | 智能制造新概念

【英文条目】Configuration Management

【中文条目】构型管理,在中国被译为技术状态管理、构型管理与配置管理。技术状态管理,是军方约定俗成的称呼。构型管理多用于民机领域。配置管理,多用于轨道交通与软件领域。

构型管理的概念最早起源于美国的军事工业,尤其在美国航空航天局、欧空局等管理飞机、舰艇、火箭等大型武器装备的研制过程中,随着产品复杂度的增加,研制过程可能要经历几年,不可能由一个人或一组人来控制设计和生产,同时这些产品的研制涉及到不同专业、不同学科之间的人员进行协同设计,在这过程中产品信息在持续发生演变、转化、传递、使用、存储、复制等活动,其中很可能丢失了一些相关的信息,产品的技术状态也就随之处于不可控之中,最终生产出的产品有可能与前期需求的目标不一致。这样美国军方就提出并总结出产品构型管理的雏形概念。而我国对于飞机构型的概念在过去一直没有明确提出,直到在民机转包生产中才将这个概念引入飞机项目,其目的是为了控制复杂飞机产品的开发与维护,使得飞机制造商和开发商能够灵活地应对各种需求变化。

因此,在飞机等复杂并行化装备产品的研制过程中推广应用构型管理技术,不仅是现代化管理的需要,也是研制具有国际先进水平装备产品的需要。

在国外的一些比较知名的、先进的军工企业,构型管理已经非常成熟,他们大都已经形成了完整的管理体系,在国外的企业内部,有关构型管理的相关企业标准规范数以千份,非常严格,每个流程需要哪些环节,每个环节需要哪些人来参与,需要什么样的支撑条件,都定义得非常详细。因为他们发现,只有做好构型管理,才能够确保产品持续满足预定的计划、目标与需求,并且随着激烈的市场竞争和信息化的发展,国外先进航空国防企业纷纷在构型管理中引入了信息化技术,极大地提高了产品研制的构型管理水平,使航空产品研制和生产方式也产生了深刻的变革,可以说这是国外企业成功的一笔巨大财富。

波音777研制过程中采用了全三维设计技术,取得了巨大的成功,也发现了两个问题,重要的问题就是采用了800个互不关联的软件,构型控制不住。

于是,1994年正式启动了DCAC/MRM(飞机构型定义和控制/制造资源管理,实质上就是PDM/ERP的深入应用)的大型工程项目,计划五年完成,但是没有想到那么困难,前后用了十年时间做了两期,总投资超过十亿美元才完成。这一大型项目是继波音工程设计领域全面推行DPD(数字化产品定义)、DPA(数字化产品预装配)技术、并行工程技术以后的又一大技术改造项目,是波音实现其经营目标的战略组成部分。该项目的目的在于缩短交付周期、降低成本、提高产品质量、增强客户满意度。空中客车工业公司为了顺应世界航空市场的瞬息变化,满足客户不同的需求,对抗波音公司的强大竞争,该公司在飞机制造中采用了大量的先进技术,同时也形成了一套先进的构型控制体系。空客公司经过了30多年的探索和不断的改进,构型管理技术也已发展得相当成熟,构型控制与更改程序严谨缜密而不繁琐,使飞机生产商和开发商能够处理各种变化,且在各个环节都实现了计算机化和网络化,这使得空客公司能对市场需求做出最快速的反应。

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